1/4EcoFlow Alternator Charger - Chargeur sur alternateur 800 W
✓ Livraison offerte
800 W depuis l'alternateur du véhicule, soit 1 kWh en 75 minutes de charge utile. Il sait aussi relancer un moteur dont la batterie a rendu l'âme.
3× sans frais
100 % sécurisé
Mon humain a passé un dimanche entier sous le capot, un dénude-câble à la main et beaucoup de vocabulaire à la bouche. J'ai supervisé depuis le pare-brise, en position sphinx. Depuis, la voiture recharge la grosse boîte électrique pendant les trajets. Moi je recharge sur le tableau de bord, gratuitement, depuis toujours.
Caractéristiques
Contenu de la boîte
Garantie & SAV
Garantie légale de conformité de 2 ans, SAV basé en France. Retours sous 30 jours, satisfait ou remboursé : frais de retour à la charge du client, sauf produit défectueux ou erreur de notre part. Remboursement sous 3 jours ouvrés après réception du retour.
Fabricant
EcoFlow est un leader mondial de l'énergie portable : stations électriques, panneaux solaires et solutions d'alimentation embarquée réputés pour leur charge ultra-rapide et leur fiabilité. Tous nos produits EcoFlow sont neufs et 100 % officiels.
Documents
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Questions fréquentes
Comment le chargeur produit-il de l'énergie ?
Il se raccorde à l'alternateur du véhicule et convertit la puissance excédentaire produite moteur tournant : jusqu'à 800 W, soit 1 kWh en 75 minutes.
Peut-il redémarrer un véhicule dont la batterie est à plat ?
Oui, le mode de charge inversée, appelé Jump Start, renvoie du 13,8 ou 27,6 V vers la batterie du véhicule pour relancer le moteur.
Fonctionne-t-il sur une installation en 24 V ?
Oui, il s'adapte aux batteries de véhicule en 12 V comme en 24 V.
Quelles protections sont prévues ?
Inversion de polarité, surintensité, court-circuit, surtension et sous-tension, complétées par un fusible de 125 A.
Jusqu'où peut-on étendre la capacité embarquée ?
Le convertisseur DC-DC intégré permet de porter la capacité d'une batterie de camping-car existante jusqu'à 7,2 kWh.
Quelle est la garantie ?
Le chargeur est garanti 24 mois.
En van comme en camping-car, la réserve d'énergie manque souvent au moment où l'on en a le plus besoin, malgré les heures de route déjà parcourues. Ce chargeur se raccorde à l'alternateur et transforme l'excédent produit par le moteur en charge utile, jusqu'à 800 W et 1 kWh en 75 minutes dans une station électrique EcoFlow. Il fait aussi office de démarrage de secours et entretient la batterie pendant le stationnement.
800 W pris sur l'alternateur
Le chargeur se branche sur l'alternateur et récupère la puissance excédentaire produite pendant que le moteur tourne. Il délivre jusqu'à 800 W, de quoi emmagasiner 1 kWh en 75 minutes seulement. En mode charge, l'entrée accepte de 11 à 35 V pour 76 A au maximum, et la sortie travaille entre 40 et 60 V. Rouler devient donc un moyen de recharger, au lieu d'une parenthèse pendant laquelle la réserve s'épuise.
Un convertisseur DC-DC pour les stations et les batteries de camping-car
Le convertisseur DC-DC intégré alimente les stations électriques portables EcoFlow et permet d'étendre la capacité d'une batterie de camping-car existante jusqu'à 7,2 kWh. Il s'adapte aux batteries de 12 V comme de 24 V, ce qui couvre la grande majorité des véhicules aménagés. La source d'énergie reste donc disponible quel que soit le type d'installation à bord.
Trois modes, dont un démarrage de secours
Le mode charge exploite l'excédent de l'alternateur pour remplir la station électrique. Le mode de charge inversée, appelé Jump Start, prend le relais quand la batterie du véhicule faiblit : il puise entre 40 et 60 V pour 21 A et ressort du 13,8 ou 27,6 V jusqu'à 800 W, le temps de relancer le moteur. Le mode de maintien, enfin, entretient la batterie du véhicule avec un faible courant inverse limité à 100 W, ce qui rend service pendant les longues périodes de stationnement.
Le nitrure de gallium au service de la tenue en température
L'électronique repose sur la technologie GaN, au nitrure de gallium, qui encaisse mieux la chaleur et conserve son rendement dans des conditions extrêmes. L'appareil fonctionne de -20 à 60 °C et se stocke de -30 à 70 °C, avec une humidité admissible jusqu'à 95 %. Dans un compartiment moteur ou une soute, ces marges comptent autant que la puissance affichée.
Des protections sur tous les fronts
Le chargeur intègre une protection contre l'inversion de polarité, contre les surintensités et contre les courts-circuits, complétée par une surveillance des surtensions et des sous-tensions. Un fusible de 125 A vient sécuriser le côté véhicule. C'est ce faisceau de garde-fous qui autorise un raccordement direct sur l'alternateur sans mettre l'électronique de bord en péril.
Une installation décrite en six étapes
Le fabricant annonce une pose en six étapes, avec le nécessaire dans le carton : câble d'entrée de 5 m, câble de sortie XT150 de 1 m, câble à fusible, platine de fixation, visserie et dénude-câble. Le boîtier mesure 242 x 194 x 35 mm pour 2,3 kg, ce qui laisse une vraie latitude sur le choix de l'emplacement. Le suivi passe par le Wi-Fi, entre 2412 et 2472 MHz, et par le Bluetooth, entre 2402 et 2480 MHz.
