SkyRC e680 - Chargeur-équilibreur de modélisme 80 W, 8 A

Un atelier de modélisme accumule rarement une seule chimie de batterie, entre le LiPo d'un multirotor et le plomb d'un vieux chargeur de démarreur. Ce chargeur les réunit tous sur un seul appareil, avec équilibrage, mode stockage et mesure de résistance interne. L'alimentation 13,8 V intégrée sert aussi à faire tourner un chauffe-pneus ou une lampe d'atelier, dix profils restant en mémoire.

Toutes les chimies d'un atelier

Le e680 charge et décharge les accumulateurs LiPo, Li-Ion, LiFe, NiCd, NiMH et au plomb, ainsi que les LiHV de nouvelle génération dont la tension de fin de charge atteint 4,35 V par élément. Le nombre d'éléments accepté suit la chimie : 1 à 6S en LiPo, LiHV, LiFe et Li-Ion, 1 à 15S en NiMH et NiCd, 2 à 20S au plomb, et les packs DJI en 3S. Cette couverture évite d'aligner trois chargeurs sur le plan de travail.

Quatre-vingts watts et huit ampères

La puissance de charge atteint 80 W pour un courant réglable de 0,1 à 8 A. En décharge, l'appareil travaille à 10 W avec un courant de 0,1 à 2 A. Ces deux plages sont ce qui détermine l'usage réel : le courant maximal fixe la vitesse de charge d'un gros pack, tandis que le réglage au dixième d'ampère permet de traiter une batterie de récepteur sans la maltraiter.

Une alimentation 13,8 V intégrée

Le chargeur embarque une alimentation à courant continu délivrant 13,8 V, d'une puissance ajustable de 10 à 80 W. Elle transforme l'appareil en source d'énergie pour tout matériel de piste fonctionnant en douze volts, du chauffe-pneus à la lampe d'atelier. C'est une fonction que l'on n'attend pas d'un chargeur, et qui évite d'emporter un bloc secteur supplémentaire au terrain.

Mesure de tension et de résistance interne

L'appareil mesure la tension des éléments et la résistance interne du pack. Cette seconde mesure est le seul moyen fiable de suivre le vieillissement d'une batterie lithium : une résistance qui grimpe annonce une chute de performance sous charge, bien avant que la capacité ne s'effondre. Contrôler un pack avant une sortie coûte moins cher que de le découvrir en vol. Le chargeur propose également une charge à froid.

Plomb, gel et technologie AGM

Le e680 prend en charge les batteries au plomb, y compris les modèles gel et ceux construits en technologie AGM. Le constructeur précise qu'il peut charger ces accumulateurs à très basse température, ce qui est la difficulté classique du plomb en hiver. Un garage non chauffé cesse ainsi d'être un obstacle à l'entretien d'une batterie de démarrage.

Coupure thermique et ventilation pilotée

Les réactions internes d'un accumulateur font monter sa température, et le e680 interrompt la charge ou la décharge dès qu'un seuil défini est atteint, réglable de 20 à 80 °C. Cette protection suppose l'ajout d'une sonde de température, vendue séparément. Le refroidissement de l'appareil lui-même est confié à un ventilateur haute vitesse tournant à 8 000 tours par minute, piloté par capteur, qui dirige l'air vers un dissipateur en aluminium.

Dix mémoires, un minuteur et trois modes

Dix profils de charge et de décharge peuvent être enregistrés, ce qui évite de reprogrammer les mêmes réglages à chaque session. Un minuteur réglable de 1 à 120 minutes borne l'opération. Trois modes de fonctionnement sont proposés : la charge avec équilibrage, le mode stockage, qui ramène un pack lithium à la tension à laquelle il vieillit le moins, et la charge simple.

Raccordements et format

L'entrée accepte 11 à 18 V en continu comme le 100-240 V du secteur, ce qui rend l'appareil utilisable à la maison comme sur une batterie de voiture. Le boîtier mesure 135 x 110 x 60 mm pour 390 g. La livraison comprend le cordon secteur, un câble de charge XT60, un câble continu à pinces crocodile et un adaptateur d'équilibrage XH. La garantie constructeur est de 12 mois.