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Un corps entièrement métallique, percé d'ouïes de ventilation qui évacuent la chaleur du moteur : cette pompe électrique tient la cadence sur plusieurs pneus d'affilée sans faiblir.
3× sans frais
100 % sécurisé
On m'avait annoncé un engin bruyant. La pompe s'est mise en marche et je n'ai pas bougé une oreille. J'ai terminé ma sieste sur le paillasson comme si de rien n'était. Un appareil qui respecte le sommeil mérite d'être signalé.
Garantie légale de conformité de 2 ans, SAV basé en France. Retours sous 30 jours, satisfait ou remboursé : frais de retour à la charge du client, sauf produit défectueux ou erreur de notre part. Remboursement sous 3 jours ouvrés après réception du retour.
Cycplus équipe les cyclistes du monde entier en pompes électriques, compteurs GPS et accessoires d'entraînement malins, avec un rapport innovation-prix redoutable. Tous nos produits Cycplus sont neufs et 100 % officiels.
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Quelle pression maximale atteint cette pompe ?
150 psi, soit environ 10,3 bar, ce qui couvre la grande majorité des pneus.
Quels modes sont proposés ?
Quatre modes préréglés pour le vélo, la moto, la voiture et les ballons, plus un réglage manuel des valeurs.
Le corps métallique chauffe-t-il ?
Le métal et les ouïes de ventilation servent justement à dissiper la chaleur, le fabricant annonce un fonctionnement sans échauffement excessif.
Combien de temps dure la recharge ?
Environ deux heures grâce à la compatibilité QC 3.0, par le port USB-C.
Quelle autonomie sur une charge complète ?
Le fabricant annonce environ 4 pneus de voiture, 18 pneus de VTT ou 40 ballons de basket.
Quelle est la garantie ?
Le produit est garanti 24 mois.
*Prix de vente conseillé, relevé le 18/10/2026
Le quiz du PDG
Une minute pour être sûr de faire le bon choix.
Cette pompe électrique Cycplus A8 associe un corps entièrement métallique et des ouïes de ventilation qui évacuent la chaleur au lieu de la garder. Sa puce interne suit la pression à 0,1 bar près et coupe le moteur à la valeur demandée, jusqu'à 150 psi soit 10,3 bar. Deux accus de 2600 mAh et une recharge rapide en deux heures environ complètent l'ensemble, avec une housse de rangement.
Quatre réglages sont préparés d'avance pour le vélo, la moto, la voiture et les ballons. Il reste possible d'entrer soi-même une valeur, ce qui sert dès qu'un pneu sort des standards. La pression maximale annoncée est de 150 psi, soit environ 10,3 bar, et l'écran intégré affiche la valeur au fur et à mesure du gonflage.
Le boîtier en métal joue le rôle de dissipateur, aidé par des ouïes de ventilation qui laissent l'air circuler autour du moteur. C'est ce qui permet d'enchaîner les gonflages sans que l'appareil devienne brûlant en main. Cette construction pèse aussi dans la durabilité, un point que les pompes à coque plastique gèrent rarement aussi bien.
Une puce dédiée surveille la pression pendant tout le cycle, avec une précision de mesure annoncée à 0,1 bar. Dès que la valeur demandée est atteinte, le moteur s'arrête de lui-même. Le fabricant met également en avant un niveau sonore contenu, ce qui change l'expérience quand on gonfle tôt le matin dans un garage.
L'alimentation repose sur deux cellules de 2600 mAh. Sur une charge complète, le fabricant annonce environ 4 pneus de voiture, 18 pneus de VTT ou 40 ballons de basket. La prise USB-C accepte la charge rapide QC 3.0, ce qui ramène le plein d'énergie à deux heures environ. Le courant de fonctionnement se situe entre 1 et 6 A selon la phase du gonflage.
Le format de 36 x 65 x 172,9 mm pour 461 grammes reste transportable dans un sac, une sacoche ou un coffre. Les boutons tombent sous les doigts et se manipulent sans regarder. Une LED est intégrée au corps pour éclairer la valve, utile lors d'un dépannage nocturne ou dans un local sombre.
La pompe est livrée avec un flexible de gonflage, un adaptateur de valve, un embout pour ballons, un câble USB-C, une notice et une housse de transport qui regroupe l'ensemble. Rien ne traîne, rien ne se perd au fond d'un sac, et le kit reste prêt à partir. Garantie 24 mois.
Deux heures de recharge annoncées et tenues. Elle est un peu plus lourde qu'une pompe de sacoche, mais elle vit dans le coffre.
Parfait, rien à redire.
