1/3PXN SF U - Boîte de vitesses en H, 7 rapports et marche arrière
Livraison : lundi 17 août
Une boîte de vitesses en grille H de sept rapports plus marche arrière, pour retrouver le geste du changement de rapport. Le boîtier métallique pèse environ 1550 g, ce qui l'empêche de bouger pendant les passages appuyés. Le raccordement se fait en USB-C vers un PC ou une base PXN, sans alimentation séparée.
Mon humain a installé un deuxième levier à droite de son fauteuil, sans marche arrière visible pour moi. J'ai vérifié : elle existe, elle est juste en bas à droite, et elle claque. Depuis, je m'assois sur le tapis à distance réglementaire du bras droit. Un chat prudent est un chat entier.
Caractéristiques
Contenu de la boîte
Garantie & SAV
Garantie légale de conformité de 2 ans, SAV basé en France. Retours sous 30 jours, satisfait ou remboursé : frais de retour à la charge du client, sauf produit défectueux ou erreur de notre part. Remboursement sous 3 jours ouvrés après réception du retour.
Fabricant
PXN est un spécialiste des périphériques de jeu et de simulation : volants, button box et manettes d'arcade diffusés dans le monde entier auprès des pilotes virtuels. Tous nos produits PXN sont neufs et 100 % officiels.
Questions fréquentes
Combien de rapports propose la grille ?
Sept rapports en marche avant, plus une marche arrière dédiée, dans une disposition en H classique.
Sur quoi se branche la boîte ?
En USB-C, sur un ordinateur ou sur une base PXN. Les trois câbles nécessaires sont fournis.
Reste-t-elle stable pendant les passages ?
Sa masse d'environ 1550 g et sa fixation par vis six pans sur le support de simulation évitent les déplacements.
Faut-il une alimentation séparée ?
Non, l'alimentation passe par l'USB en 5 V, pour une consommation de 50 mA au maximum.
Le pommeau est-il fourni ?
Oui, le pommeau se visse sur le levier au moment du montage, avec le reste de la visserie livrée.
Quelle différence avec le modèle double mode ?
La SF U se limite à la grille en H de 7 rapports, quand la SF SH ajoute un mode séquentiel et propose 8 rapports en H.
Description
Une palette au volant expédie le changement de rapport en une fraction de seconde, et fait disparaître la moitié du plaisir de conduite. Une grille en H impose au contraire de choisir sa main, son rapport et son moment. Cette boîte reprend la disposition classique, sept rapports et une marche arrière, dans un boîtier métallique de 1550 g.
Sept rapports et une marche arrière
La grille en H propose sept rapports plus une marche arrière dédiée. Cette disposition couvre aussi bien les voitures de route modernes, qui montent souvent à six ou sept rapports, que les autos de rallye. Le mécanisme de passage est précis, avec un cran net qui indique le rapport engagé sans avoir à regarder. Chaque changement redevient un geste, et non une simple impulsion électrique.
Une construction métallique
Le boîtier est réalisé en matériaux de qualité et pèse environ 1550 g, soit plus d'un kilo et demi. Cette masse est un argument technique autant qu'un gage de solidité : elle empêche l'ensemble de bouger lors des passages appuyés. Sur un support léger, une boîte trop légère se déplace et fausse la position de la grille. Le châssis est prévu pour un usage intensif, sur des sessions longues.
Une fixation directe sur le support
La boîte se visse sur le support de simulation avec les vis à six pans fournies, complétées par leurs écrous. Le montage direct sur le châssis élimine les micro-mouvements qui rendent les passages imprécis. Les clés nécessaires sont dans la boîte, plate et Allen. Une fois serré, l'ensemble ne demande plus aucun réglage.
Branchement en USB-C
Le raccordement se fait en USB-C vers un ordinateur ou vers une base PXN, avec les trois câbles livrés : USB-C vers USB-A, USB-C vers USB-C et RJ11 vers RJ11. L'alimentation passe par l'USB en 5 V, pour une consommation de 50 mA au maximum. Aucun bloc secteur n'est donc nécessaire. L'installation est immédiate, sans pilote particulier à chercher.
Encombrement et conditions d'usage
Le boîtier mesure environ 172 × 107 × 231 mm, format qui se loge à droite du siège sans empiéter sur la place du volant. Le constructeur annonce une plage de fonctionnement de 10 à 40 °C et de 20 à 80 % d'humidité. Le pommeau se visse sur le levier au montage. L'ensemble est prêt en quelques minutes.
