1/4Tattu 28000 mAh 22,2 V 25C 6S1P - Batterie LiPo AS150+XT150
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Restitue jusqu'à 25C de décharge continue sous 22,2 V, pour l'énergie et la puissance dans le même pack. 28 000 mAh accompagnent un drone de levage ou un gros modèle électrique, sans compromis entre autonomie et débit.
3× sans frais
100 % sécurisé
Le pack est arrivé dans un carton parfait, à ma taille exacte. Mon humain a sorti la batterie et gardé le carton pour le recyclage, ce qui restera le point de désaccord de la semaine. J'ai marqué le couvercle de deux poils pour rappeler mes prétentions.
Caractéristiques
Contenu de la boîte
Garantie & SAV
Garantie légale de conformité de 2 ans, SAV basé en France. Retours sous 30 jours, satisfait ou remboursé : frais de retour à la charge du client, sauf produit défectueux ou erreur de notre part. Remboursement sous 3 jours ouvrés après réception du retour.
Fabricant
Tattu est la marque de batteries de Grepow, référence mondiale des LiPo pour drones FPV et modélisme, plébiscitée par les pilotes de compétition. Tous nos produits Tattu sont neufs et 100 % officiels.
Documents
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Questions fréquentes
Quelle puissance ce pack peut-il délivrer ?
Le fabricant annonce une décharge continue maximale de 25C, ce qui le destine aux machines qui demandent du courant, pas seulement de l'autonomie.
Quelle connectique est montée d'origine ?
Une prise de décharge AS150+XT150 et un connecteur d'équilibrage JST-XHR, montés en usine.
Quelles sont la masse et les dimensions exactes ?
3670 g à 10 g près, pour 200 x 120 x 65 mm avec une tolérance de 5 mm.
Ce pack conserve-t-il une tension stable en charge ?
C'est l'argument du fabricant : la décharge de 25C est présentée comme garantissant un fonctionnement régulier tout en maintenant la stabilité de la tension.
Quelle est la garantie ?
La batterie est garantie 12 mois.
Ce pack Tattu en 6S1P associe 28 000 mAh sous 22,2 V à une décharge continue de 25C, un débit nettement supérieur aux packs d'endurance classiques. La prise de décharge AS150+XT150 encaisse les forts courants des installations de forte puissance, et l'équilibrage passe par une prise JST-XHR standard. Comptez environ 3670 grammes pour 200 x 120 x 65 mm.
28 000 mAh sous 22,2 V pour ne pas rentrer trop tôt
Avec 28 000 mAh et une tension nominale de 22,2 V, le pack couvre les missions longues sans passer par deux batteries en parallèle. Le fabricant le décrit comme une source d'énergie robuste, prévue pour garantir l'alimentation même dans les situations les plus exigeantes. C'est la capacité qui fixe la durée de la mission, et ici la marge est confortable.
25C de décharge continue, pour la puissance
La décharge continue maximale annoncée est de 25C. Ce chiffre est celui qui compte quand la machine doit accélérer, corriger une rafale ou soulever une charge : il indique le débit que les cellules acceptent sans s'effondrer. Le fabricant met en avant un fonctionnement régulier des équipements alimentés, avec une tension qui reste stable sous sollicitation.
3670 g pour 200 x 120 x 65 mm
Le pack pèse 3670 g à 10 g près et mesure 200 x 120 x 65 mm. Sur une machine, la masse et le volume de la batterie décident du centrage, de la charge utile restante et de la faisabilité du montage. Ces deux valeurs sont donc à confronter au logement disponible avant la commande, plutôt qu'après.
Prise AS150+XT150 et équilibrage JST-XHR
La décharge sort sur une prise AS150+XT150, la combinaison retenue sur les installations qui font passer beaucoup de courant, et l'équilibrage utilise un connecteur JST-XHR standard. Le fabricant souligne la compatibilité large qui en découle avec les contrôleurs et les chargeurs du marché. Aucun adaptateur n'est nécessaire pour un montage déjà équipé de cette connectique.
Un pack de la famille LiPo Tattu
Le produit est identifié comme batterie LiPo par le fabricant, sous la référence TAA28K6S25ASX. La chimie lithium-polymère est celle qui offre le meilleur rapport entre énergie stockée et masse embarquée, ce qui explique sa domination en modélisme électrique. Elle demande en retour un chargeur équilibreur et un stockage à tension intermédiaire, deux réflexes que tout pilote finit par acquérir.
