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Un radar dans le feu arrière : il détecte les véhicules jusqu'à 160 mètres derrière vous et prévient sur votre compteur avant même le bruit du moteur. 67 grammes, 36 heures d'autonomie, visible à 270°.
Un appareil qui surveille les arrières en permanence. C'est exactement ma fonction quand je m'assois dos au mur. Solidarité totale entre professionnels de la vigilance.
Garantie légale de conformité de 2 ans, SAV basé en France. Retours sous 30 jours, satisfait ou remboursé : frais de retour à la charge du client, sauf produit défectueux ou erreur de notre part. Remboursement sous 3 jours ouvrés après réception du retour.
Cycplus équipe les cyclistes du monde entier en pompes électriques, compteurs GPS et accessoires d'entraînement malins, avec un rapport innovation-prix redoutable. Tous nos produits Cycplus sont neufs et 100 % officiels.
Faut-il un compteur pour profiter du radar ?
Oui. Les alertes sonores et visuelles s'affichent sur un compteur ou une montre ANT+ compatible (Garmin, Wahoo, Cycplus).
À quelle distance détecte-t-il les véhicules ?
Jusqu'à 160 mètres derrière vous, pour des vitesses relatives de 6 à 160 km/h. Ses 20° d'angle horizontal de chaque côté réduisent les angles morts en virage.
Quelle est l'autonomie ?
Jusqu'à 25 heures en clignotant fort et 36 heures en radar seul. La veille automatique après 3 minutes d'immobilité et le réveil au mouvement économisent la batterie.
Comment se fixe-t-il ?
Sur la tige de selle ou les rails de selle : le kit fourni comprend les deux fixations, des patins caoutchouc, des sangles et un tournevis.
Résiste-t-il à la pluie ?
Oui, il est certifié IPX6 et affronte pluie et projections.
À quoi sert le mode Peloton ?
Il synchronise la fréquence de clignotement de plusieurs feux pour les sorties en groupe. Les réglages passent par le bouton du boîtier ou l'application CYCPLUS.
Le Cycplus L7 est un feu arrière de vélo équipé d'un radar à ondes millimétriques : il détecte les véhicules qui approchent jusqu'à 160 mètres derrière vous. 67 grammes, un angle de visibilité de 270° et jusqu'à 36 heures d'autonomie en mode radar : l'éclairage, la détection et les algorithmes travaillent ensemble pour la sécurité, de jour comme de nuit.
Le radar détecte les véhicules dont la vitesse relative va de 6 à 160 km/h et surveille l'espace derrière le cycliste en continu. Dès qu'un véhicule approche, une alerte sonore et visuelle s'affiche sur le compteur, avec sa position et le niveau de danger. À noter : les alertes nécessitent un compteur compatible ANT+.
Avec ses ±20° de détection horizontale, le radar réduit les angles morts et repère les véhicules plus tôt en courbe : les informations arrivent sans avoir à se retourner, la trajectoire reste stable.
Fixe, clignotant pour la nuit, respiration, radar pour le jour, et le mode Peloton qui synchronise la fréquence de clignotement de plusieurs feux : parfait pour les sorties club. Tout se règle par le bouton du boîtier ou l'application CYCPLUS.
La batterie de 2 000 mAh tient jusqu'à 25 heures en clignotant fort et 36 heures en radar seul. La veille automatique après 3 minutes d'immobilité et le réveil au mouvement économisent chaque milliampère.
Le témoin lumineux annonce la couleur : vert au-dessus de 30 % de batterie, rouge en dessous ; clignotement lent quand le radar veille, lumière fixe quand il est inactif. L'état complet du feu se lit en une seconde.
Compatible ANT+, le L7 s'associe aux compteurs vélo, montres connectées et autres appareils du marché : chacun compose son écosystème de sortie ou d'entraînement.
Le kit couvre la tige de selle comme les rails de selle : adaptateurs, patins caoutchouc et sangles s'ajustent aux formes et diamètres pour une fixation stable. Certifié IPX6, le feu affronte pluie et projections sans broncher.
Couplé à mon compteur Garmin : je vois chaque voiture arriver sur l'écran bien avant de l'entendre. Sur les départementales, ça change complètement la sérénité.
Le mode Peloton est génial en sortie club, tous nos feux clignotent ensemble. Attention : sans compteur ANT+, les alertes ne s'affichent pas, il reste alors un très bon feu.
30 heures d'autonomie réelles constatées en mode radar, veille automatique impeccable. La détection dans les virages surprend par sa fiabilité.
