Le bloc d'énergie le plus musclé du système modulaire, pour les grosses cylindrées et les longues séances de gonflage. Il délivre 4000 ampères de crête, embarque 98 Wh et couvre les moteurs essence jusqu'à 10 litres, les diesels jusqu'à 8 litres. Le compresseur tourne pendant 118 minutes annoncées sur une seule charge.
On a ouvert l'appareil pour changer le bloc. Je me suis assis pile au milieu des pièces posées par terre. Vérifier que rien ne s'échappe fait partie de mes fonctions. L'opération a pris deux minutes de plus grâce à moi.
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Lokithor est un spécialiste des boosters de batterie et équipements d'assistance automobile multifonctions, réputé pour ses appareils tout-en-un robustes adoptés par les automobilistes et les baroudeurs. Tous nos produits Lokithor sont neufs et 100 % officiels.
Ce module peut-il démarrer un véhicule sans l'appareil ?
Non, c'est une batterie de rechange : elle s'installe sur l'unité de démarrage Lokithor ApartX, vendue séparément.
Quelles cylindrées le fabricant annonce-t-il ?
Les moteurs essence jusqu'à 10,0 litres et les diesels jusqu'à 8,0 litres.
Quelle est sa réserve d'énergie ?
98 Wh, soit 26 500 mAh, pour un courant de crête de 4000 ampères.
Combien de temps alimente-t-il le compresseur ?
Jusqu'à 118 minutes sur une charge complète, selon le fabricant.
En quoi diffère-t-il des autres blocs de la gamme ?
Il offre le courant de crête et la réserve les plus élevés, et le fabricant indique que l'appareil atteint son plein potentiel avec ce module.
Quelle est la garantie ?
Le produit est garanti 12 mois.
Quand l'unité de démarrage se choisit un bloc d'énergie, c'est lui qui décide de tout : la puissance de crête, la réserve disponible et le temps de fonctionnement du compresseur. Cette version lithium-polymère de 98 Wh pousse la crête à 4000 ampères et se destine aux moteurs les plus gros, jusqu'à 10 litres en essence et 8 litres en diesel selon le fabricant.
Trois blocs cohabitent dans la famille ApartX, et celui-ci en occupe le sommet. Le fabricant précise que l'appareil atteint son plein potentiel une fois associé à ce module, aussi bien pour la relance que pour l'alimentation du compresseur intégré. Ses 26 500 mAh, soit 98 Wh, représentent plus du double de la réserve du bloc d'entrée de gamme, ce qui se traduit directement par du temps de travail supplémentaire.
Il faut le dire clairement : ce module ne relance rien tout seul. Il vient s'installer sur l'unité de démarrage Lokithor ApartX, vendue de son côté, et lui sert de source d'énergie. Cette architecture a un mérite pratique évident, celui de remplacer uniquement la pièce qui vieillit plutôt que l'appareil entier, et un mérite d'usage tout aussi net, celui de pouvoir emporter un second bloc chargé pour les longues journées de terrain.
Sur une charge complète, le fabricant annonce jusqu'à 118 minutes d'alimentation du compresseur, presque deux heures de gonflage cumulé. Côté démarrage, les 4000 ampères de crête sont destinés aux motorisations volumineuses, celles qui réclament un couple de rotation important au premier tour de clé. Le bloc adopte une chimie lithium-polymère et un système de charge intégré prévu pour l'unité ApartX, ce qui évite toute question de compatibilité.
Le module affiche 730 grammes sur la balance, un poids contenu au regard de sa réserve. Les valeurs communiquées par le fabricant fixent la recharge entre 0 et 45 degrés Celsius, le stockage entre -20 et 50 degrés et le fonctionnement entre -40 et 50 degrés. Garantie 12 mois.
Sur le fourgon aménagé, c'est le seul bloc qui met le moteur en route sans hésitation. Les 118 minutes de compresseur ne sont pas volées.
Acheté pour remplacer le bloc d'origine au bout de deux ans, l'appareil est reparti comme au premier jour.
Réserve confortable et gonflage tranquille sur le camping-car. Il est un peu plus lourd que le précédent, ce qui se comprend.
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Livraison ultra rapide, produit similaire à la description. Rien à redire !
Parfait.
