1/5Jusqu'à cinquante kilomètres annoncés à allure modérée, quatre étages de suspension et des pneus de dix pouces sans chambre à air, la ville s'aplanit et les balades du dimanche redeviennent possibles. Les clignotants intégrés et le contrôle de traction apportent ce qui manque souvent à ce type d'engin. Le déverrouillage à l'approche évite de sortir son téléphone à chaque départ.
Cet engin possède deux petites lumières qui clignotent à l'arrière. Orange, régulières, parfaitement irrésistibles. Je me suis posté derrière pendant tout le réglage. Personne n'a compris pourquoi je grondais. Moi, je chassais.
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Navee est une marque montante de la mobilité électrique urbaine, née d'ingénieurs issus des grands noms du secteur, et réputée pour ses trottinettes au rapport équipement-prix remarquable. Tous nos produits Navee sont neufs et 100 % officiels.
À quelle vitesse peut-elle rouler ?
Sa vitesse maximale est bridée à 20 km/h par le constructeur, en dessous du plafond autorisé en France pour ce type d'engin.
Quelle est sa puissance ?
Sa puissance nominale est de 350 W ; le constructeur annonce une puissance maximale de 700 W lors des relances et des montées.
Quelle autonomie annonce le constructeur ?
Jusqu'à 50 km en roulant à 15 km/h, et 45 km à 20 km/h, sur une batterie de 48 V et 358 Wh dont la recharge complète demande environ 8 heures.
Est-elle équipée de clignotants ?
Oui, elle intègre des clignotants ainsi qu'un feu arrière et un phare avant qui s'adapte automatiquement à la luminosité.
À quoi sert le contrôle de traction TCS ?
Il limite le patinage de la roue motrice arrière pour aider à conserver l'adhérence sur revêtement glissant ou mouillé.
Quelle est la garantie ?
Le produit est garanti 12 mois.
Cette trottinette vise deux usages à la fois, le trajet quotidien et la sortie de loisir. Elle en tire une fiche technique plus fournie que la moyenne, avec des roues de dix pouces, une suspension répartie sur quatre étages, des clignotants intégrés et un contrôle de traction. Sa finition sombre rehaussée d'accents dorés se remarque, elle aussi.
Avant tout achat, deux valeurs comptent plus que les autres. La vitesse maximale est bridée à 20 km/h par le constructeur, sous le plafond en vigueur en France pour ce type de véhicule. La puissance nominale du moteur s'établit à 350 W, la puissance maximale annoncée atteignant 700 W lors des relances et des montées. La circulation des engins de déplacement personnel motorisés est encadrée par le Code de la route, qui définit notamment l'âge minimum, les équipements requis, les voies de circulation autorisées et l'obligation d'assurance en responsabilité civile ; les communes peuvent y ajouter leurs propres arrêtés. Vérifiez ces règles avant votre première sortie.
Le constructeur ne donne pas une autonomie unique mais deux valeurs selon l'allure, jusqu'à 50 kilomètres en roulant à 15 km/h et 45 kilomètres à 20 km/h. C'est une manière honnête de présenter les choses, puisque la consommation grimpe avec la vitesse. Le pack annonce 48 volts et 7,65 Ah, soit 358 Wh, et demande environ 8 heures pour une recharge complète, en général le temps d'une nuit. Le relief, le poids transporté et la température modifient ces valeurs.
Le train avant repose sur une double fourche, l'arrière sur un double amortisseur cylindrique. Cette répartition sur quatre étages filtre les vibrations que renvoient les pavés, les raccords de bitume et les bordures abaissées. Les pneus tubeless de dix pouces complètent le dispositif, avec une surface de contact plus large qui améliore l'adhérence et une construction plus résistante aux crevaisons que le montage à chambre à air.
L'arrêt s'appuie sur un frein à tambour à l'avant et un frein électronique EABS à l'arrière, une combinaison qui répartit l'effort sur les deux roues et rend le ralentissement plus progressif. À cela s'ajoute le système TCS, qui surveille le patinage de la roue motrice et intervient pour aider à conserver la motricité sur sol mouillé, feuilles mortes ou marquage au sol glissant.
Une grande partie des trajets urbains se déroule à la lumière artificielle. Le phare avant ajuste seul son éclairage aux conditions ambiantes. À l'arrière, un feu de position et des clignotants intégrés signalent la présence et les changements de direction sans avoir à lâcher le guidon d'une main. Sur un engin de cette catégorie, les clignotants d'origine restent une exception qui mérite d'être soulignée.
L'application Navee affiche les paramètres de conduite, donne accès aux réglages et renseigne sur l'état technique de la machine. Le déverrouillage à l'approche reconnaît la présence du propriétaire et libère la trottinette sans manipulation. Enfin, la compatibilité avec le réseau Localiser d'Apple permet de retrouver l'engin s'il a été déplacé ou laissé dans un lieu peu familier.
La motorisation entraîne la roue arrière, une configuration qui pousse l'engin plutôt qu'elle ne le tire et qui aide à conserver la direction sous accélération. Le constructeur annonce une pente maximale franchissable de 18 %, de quoi aborder sans détour les rues en côte et les rampes d'accès. La charge maximale admise atteint 110 kilogrammes, sac et vêtements compris.
La machine pèse 21 kilogrammes, un poids à considérer avant de prévoir des escaliers quotidiens. Une fois pliée, elle passe de 1180 x 590 x 1260 mm à 1180 x 585 x 540 mm et se glisse dans un coffre ou un local à vélos. L'indice IPX5 couvre les projections d'eau et la pluie, sans autoriser pour autant l'immersion. Le colis comprend la trottinette, un adaptateur de charge, une clé en T, la visserie nécessaire au montage du guidon et la notice. Garantie 12 mois.
Les roues de dix pouces et la suspension avalent les pavés sans me secouer. Je fais mes vingt kilomètres du samedi sans recharger.
Les clignotants sont un vrai plus en ville. Vingt et un kilos, en revanche, se sentent dans un escalier.
Le déverrouillage quand j'approche fonctionne à chaque fois et le contrôle de traction se remarque sur les plaques mouillées.
Parfait !
Parfait
RAS
