Chargeurs & câbles · 172 produits
Chargeurs secteur, chargeurs allume-cigare, câbles et socles de charge sans fil, principalement Baseus et Joyroom. Deux chiffres décident de tout. La puissance du chargeur d'abord : 20 W suffisent à un téléphone, 65 à 90 W deviennent nécessaires pour un ordinateur portable ou pour alimenter plusieurs appareils sur une prise de voiture. Le câble ensuite, qui plafonne indépendamment : un cordon USB-C donné pour 60 W bride un chargeur de 100 W, et les modèles annoncés à 240 W embarquent une puce dédiée. Les longueurs vont de 0,5 m pour la table de chevet à 2 m pour le canapé. Côté sans fil, vérifiez que la coque du téléphone est aimantée, faute de quoi le socle magnétique glisse.
La puissance ne se pousse pas, elle se négocie
Avec le Power Delivery, un chargeur USB-C et l'appareil branché discutent avant que le courant passe, puis s'entendent sur une tension et une intensité. Un bloc généreux ne force donc rien dans une oreillette, qui prélèvera le strict nécessaire. En revanche, la puissance affichée sur la boîte est un total à partager : brancher un second appareil fait retomber le port principal à une valeur inférieure, indiquée dans le tableau de répartition imprimé au dos du chargeur. Un chargeur GaN, à base de nitrure de gallium, ne change rien à cette règle : il réduit l'encombrement et l'échauffement, pas la puissance disponible.
Le câble décide de ce qui passe vraiment
- au-delà de soixante watts, il faut un câble marqué 5 A doté d'une puce d'identification, sinon la charge plafonne quel que soit le chargeur ;
- charger et transférer sont deux métiers : beaucoup de câbles de charge se limitent à l'USB 2.0 côté données, insuffisant pour un disque externe ;
- un câble trois-en-un rend service en voyage, mais aucune de ses extrémités ne délivre la pleine puissance ;
- un connecteur propriétaire non certifié se voit parfois refuser par le téléphone après une mise à jour ;
- la longueur coûte un peu de tension : un câble très long charge un peu moins vite qu'un cordon court de même qualité ;
- une gaine tressée et une virole renforcée retardent la rupture, qui survient presque toujours à la sortie du connecteur.
Du bloc de voyage à la borne murale
Le rayon s'étend jusqu'à la recharge automobile, où le raisonnement change d'échelle. Une borne de recharge monophasée plafonne autour de sept kilowatts, une triphasée monte à onze ou vingt-deux, mais c'est le chargeur embarqué du véhicule qui fixe la limite réelle : beaucoup de voitures n'acceptent pas davantage que le monophasé. La puissance souscrite au compteur entre aussi en jeu.
Une borne ne se choisit donc jamais seule, et son installation revient à un électricien habilité, jamais au conducteur lui-même.
Questions fréquentes
Un chargeur puissant risque-t-il d'abîmer un petit appareil ?
Non, à condition qu'il respecte les standards USB. L'appareil demande la tension et l'intensité qui lui conviennent, le chargeur les fournit sans jamais imposer davantage. Un bloc surdimensionné se contente d'aller plus vite avec les gros appareils.
Pourquoi la charge ralentit-elle dès que je branche un deuxième appareil ?
La puissance totale se répartit entre les ports. Le port principal passe alors à un palier inférieur, souvent divisé par deux, selon la combinaison indiquée sur le corps du chargeur ou dans sa notice.
Quel câble faut-il pour charger un ordinateur portable en USB-C ?
Un câble USB-C 100 W, ou 240 W, reconnaissable à son marquage et à sa puce d'identification interne. Un câble d'entrée de gamme fonctionnera, mais bridera la charge et allongera nettement la durée.
Un câble de charge permet-il aussi de transférer des fichiers ?
Pas toujours. Certains cordons ne relient que les broches d'alimentation et n'établissent aucune liaison de données. La fiche technique doit mentionner une norme de transfert, faute de quoi l'ordinateur ne verra rien apparaître.
Pourquoi la recharge par induction chauffe-t-elle autant ?
Le transfert par champ magnétique perd une partie de l'énergie sous forme de chaleur, d'autant plus que l'alignement est approximatif. Une coque épaisse, une plaque métallique ou une carte glissée à l'arrière aggravent le phénomène.
Une borne de vingt-deux kilowatts rechargera-t-elle plus vite toutes les voitures ?
Non. Le chargeur embarqué du véhicule fixe le plafond en courant alternatif ; s'il est monophasé, la borne triphasée n'apportera rien. Vérifiez cette caractéristique dans le manuel du véhicule avant de dimensionner l'installation.