1/4Localisez un court-circuit, une coupure de fil ou une masse défaillante sans démonter la moitié du faisceau. Sept modes de mesure réunis dans une seule sonde remplacent le multimètre, le testeur de diodes et le contrôle d'injecteur. L'écran couleur affiche la valeur en direct et une LED en pointe éclaire les recoins sombres.
La pointe du testeur possède une petite lampe. Mon humain s'en sert sous le tableau de bord. Moi je l'ai guidé sous le canapé. Trois balles en mousse et une croquette de l'an dernier ont enfin été retrouvées.
Garantie légale de conformité de 2 ans, SAV basé en France. Retours sous 30 jours, satisfait ou remboursé : frais de retour à la charge du client, sauf produit défectueux ou erreur de notre part. Remboursement sous 3 jours ouvrés après réception du retour.
Ancel est un spécialiste reconnu du diagnostic automobile, dont les valises et scanners équipent aussi bien les garages que les particuliers avertis. Tous nos produits Ancel sont neufs et 100 % officiels.
Sur quels véhicules peut-on l'utiliser ?
Sur toute installation de 12 à 24 V, donc les voitures, les camions, les motos et les bateaux.
Quels sont les sept modes de mesure ?
Tension continue, tension alternative, résistance, test de diodes, fréquence, rapport cyclique et test du circuit d'injecteur.
Peut-il remplacer un multimètre ?
Il en assure les fonctions de base, tension et résistance comprises, avec en plus le test d'injecteur propre à l'automobile.
Que se passe-t-il en cas de mauvais branchement ?
Une protection contre les surcharges préserve le testeur ainsi que le circuit électrique du véhicule.
Comment travailler dans une zone sombre ?
Une LED est logée dans la pointe de sonde et éclaire directement le point de mesure.
Quelle est la garantie ?
Le produit est garanti 12 mois.
Le PB500 est un testeur de circuit compact pensé pour le diagnostic électrique embarqué. Il réunit sept modes de mesure dans une seule sonde et affiche les valeurs en direct sur un écran TFT couleur. Alimenté par la batterie du véhicule, il travaille indifféremment sur une installation de 12 ou de 24 V.
La plage de 12 à 24 V couvre les voitures particulières comme les camions, les motos et les bateaux. Les mesures de tension et de résistance suffisent à repérer un court-circuit, une coupure de ligne ou une masse mal reprise. Le défaut se localise ainsi sans déposer le faisceau ni démonter la planche de bord, ce qui écourte sérieusement une recherche de panne électrique.
L'appareil réunit la tension continue et la tension alternative, la résistance, le test de diodes, la fréquence, le rapport cyclique et le test du circuit d'injecteur. Cette combinaison lui permet de tenir le rôle d'un multimètre de base tout en repérant les anomalies propres aux réseaux électriques d'un véhicule. Les diodes au germanium comme au silicium sont reconnues.
La tension se lit de -110 à +110 V, en continu comme en alternatif. La résistance couvre de 0 à 1 mégaohm et la fréquence de 0 Hz à 1 MHz, tandis que le rapport cyclique s'affiche de 0,0 à 100,0 %. Le test d'injecteur travaille de 0 à 180 V avec des durées d'impulsion de 0 à 25 ms, et le courant nominal s'étend de 1 à 8 A.
L'écran présente les paramètres importants en temps réel, ce qui évite de raccorder un analyseur supplémentaire pour interpréter une mesure. La commande se résume à quelques boutons physiques, utilisables avec des gants et dans la position inconfortable qu'impose souvent un travail sous une planche de bord.
Une protection contre les surcharges met le testeur et le circuit du véhicule à l'abri d'un branchement erroné. Une LED placée dans la pointe de sonde éclaire les zones sombres et facilite l'identification d'un fil derrière une garniture. Le boîtier de 200 x 52 x 39 mm pèse 0,48 kg et fonctionne de -10 à 60 degrés.
La mallette rassemble le câble à pinces pour batterie, la rallonge de sonde, la pointe de sonde, le crochet de diagnostic et sa propre rallonge. De quoi atteindre un connecteur enfoui sans improviser un montage de fortune, puis tout ranger au même endroit après l'intervention. Garantie 12 mois.
Un fil coupé dans une porte arrière trouvé en dix minutes, sans déposer la garniture. La LED de la pointe sert bien plus souvent que prévu.
Le test d'injecteur est le vrai plus par rapport à un multimètre classique. Les boutons restent utilisables avec des gants.
Employé sur un camion en 24 V puis sur une moto, aucun réglage à changer. La mallette garde toutes les rallonges au même endroit.
Livraison rapide, produit conforme à la description. Parfait.
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