1/3La batterie va-t-elle passer l'hiver ? Réponse en 10 secondes, sans rien démonter : capacité, tension, résistance interne et verdict en feu tricolore LED. Il teste aussi le démarreur et l'alternateur en 12/24 V, comme au garage.
Un appareil qui prédit si la voiture démarrera demain matin. L'humain l'a branché, feu vert, grand soulagement. Moi je démarre au quart de tour 365 jours par an, par -10 comme en canicule, sans diagnostic ni câbles. Personne ne teste jamais MA fiabilité. Elle est pourtant exemplaire, dès qu'il y a des croquettes en jeu.
Garantie 12 mois, SAV basé en France. Retours gratuits sous 30 jours, satisfait ou remboursé. Remboursement sous 72 h après réception du produit.
UNI-T est un des grands noms mondiaux de l'instrumentation de mesure, présent dans les laboratoires comme dans les ateliers, avec des appareils réputés pour leur précision et leur rapport qualité-prix. Tous nos produits UNI-T sont neufs et 100 % officiels.
Faut-il démonter la batterie pour la tester ?
Non, c'est tout l'intérêt : branchez les pinces sur les bornes, le verdict tombe en quelques secondes, sans dépose ni risque d'endommager quoi que ce soit.
Quelles batteries peut-il tester ?
Les batteries de démarrage 12 V au plomb de 3 à 250 Ah : classiques, AGM à plaques planes, AGM spiralées, gel et EFB, soit l'essentiel des voitures, motos, camping-cars et bateaux.
Que teste-t-il d'autre que la batterie ?
Les systèmes de démarrage et de charge en 12 V et 24 V : chute de tension au démarrage et tension de charge de l'alternateur, pour un diagnostic complet du circuit.
Qu'apporte la mesure Kelvin 4 points ?
Elle élimine l'influence de la résistance des câbles de mesure : les valeurs de résistance interne et de capacité gagnent nettement en précision, comme sur les testeurs professionnels.
Comment lit-on le résultat ?
Sur l'écran (capacité, tension, résistance interne, état et durée de vie estimée) et d'un coup d'œil grâce aux LED façon feu tricolore : vert, tout va bien ; rouge, la batterie fatigue.
Quels standards de batteries connaît-il ?
Dix : CCA, BCI, CA, MCA, JIS, DIN, IEC, EN, SAE et AH. Reportez la norme et la valeur inscrites sur l'étiquette de la batterie et le test s'y adapte.
Le testeur de batterie automobile UNI-T UT673A est un appareil avancé qui analyse rapidement et précisément l'état des batteries de 3 à 250 Ah. Certifié CE, UKCA et FCC, il teste les batteries de démarrage 12 V au plomb et vérifie les systèmes de charge et de démarrage 12 V / 24 V. Il affiche les paramètres clés : capacité, tension, résistance interne et durée de vie de la batterie. Avec sa mesure Kelvin 4 points et ses 10 standards de batteries supportés, il livre des résultats de haute précision sans démonter la batterie, avec un verdict lisible en un instant grâce aux LED façon feu tricolore.
Le UT673A teste aussi bien l'état de charge de la batterie que le fonctionnement du système de démarrage et de charge du véhicule. La mesure Kelvin 4 points élimine l'influence de la résistance des câbles pour une précision accrue, et la prise en charge de 10 standards adapte les tests aux différentes technologies et marques : un outil remarquablement polyvalent pour l'atelier automobile comme pour le particulier exigeant.
Construction solide, format compact : le UT673A excelle à l'atelier comme sur le terrain. Les résultats s'affichent clairement à l'écran, les LED colorées donnent le statut de la batterie au premier regard, et l'absence de démontage accélère nettement le travail tout en éliminant les risques. Le soutien fiable de tous ceux qui misent sur le professionnalisme et la précision du diagnostic batterie.
Verdict en dix secondes sur la batterie de la citadine : résistance interne élevée, remplacée avant la panne. Les LED tricolores parlent d'elles-mêmes.
Le test de l'alternateur en roulant m'a évité un aller-retour au garage. La mesure 4 points donne les mêmes valeurs que le testeur pro de mon beau-frère.
Fonctionne sur ma batterie AGM start-stop comme annoncé. Menu en anglais uniquement, mais tout est clair avec la notice.
