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4 modes de test, air, fumée, décompression et dépression, pour révéler visuellement l'origine d'une fuite, du système EVAP au circuit d'huile. La pression se règle de 0,5 à 20 psi, adaptateurs complets fournis.
Yumi a vu la fumée s'échapper du testeur ANCEL branché sous le capot et s'est approché pour enquêter, truffe en avant. Il a reculé d'un bond dès la première bouffée, puis est revenu se poster à bonne distance pour surveiller la suite de l'opération. Le mystère de cette fumée sans feu reste, pour lui, entier.
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Ancel est un spécialiste reconnu du diagnostic automobile, dont les valises et scanners équipent aussi bien les garages que les particuliers avertis. Tous nos produits Ancel sont neufs et 100 % officiels.
A quoi sert ce testeur de fuite ?
Il injecte de l'air ou de la fumée sous pression dans un circuit (EVAP, admission, échappement, huile, eau) pour révéler visuellement l'origine d'une fuite.
Quelle est la différence entre les modes basse et haute pression ?
Le mode bas fonctionne à 0,5 psi pour les circuits sensibles comme l'EVAP, le mode haut monte à 20 psi, et le mode linéaire permet de régler la pression entre les deux.
Faut-il des adaptateurs spécifiques selon le véhicule ?
Le jeu fourni couvre la plupart des diamètres courants, de 25 à 140 mm selon la pièce, avec cônes, bouchons et adaptateur EVAP inclus.
L'appareil fonctionne-t-il sur tous les véhicules ?
Il se branche sur la batterie 12 V du véhicule et s'utilise sur les circuits EVAP, admission, échappement, intercooler, huile et eau, quel que soit le modèle équipé de ces circuits.
Le menu est-il disponible en français ?
Oui, le français fait partie des sept langues disponibles sur l'écran de 3,5 pouces.
Quelle est la garantie ?
Le produit est garanti 12 mois par le fabricant.
Une odeur d'essence traîne dans le garage, et personne ne sait dire d'où vient la fuite sans tout démonter. Le détecteur Ancel L5000 PRO injecte de l'air ou de la fumée sous pression dans le circuit testé pour en révéler visuellement l'origine, avec quatre modes de test et un jeu d'adaptateurs complet prêt pour la plupart des circuits d'atelier.
Le L5000 PRO teste l'étanchéité du système EVAP, de l'admission d'air, de l'échappement, de l'intercooler, du circuit d'huile et des durites d'eau. La fumée injectée dans le circuit rend la fuite visible directement, sans devoir démonter la pièce suspectée.
Le mode basse pression fonctionne à 0,5 psi pour les circuits sensibles comme l'EVAP, le mode haute pression monte jusqu'à 20 psi, et le mode linéaire permet de régler précisément la valeur entre les deux. La résolution atteint 0,001 de l'unité choisie pour un réglage fin.
Le L5000 PRO propose le test de fuite à l'air, le test de fuite à la fumée, le test de décompression à une pression donnée et le test de dépression pour les circuits sous vide. Cette combinaison élargit les diagnostics possibles sur les différents systèmes du véhicule.
L'écran LCD de 3,5 pouces et les 4 boutons de fonction permettent de choisir le mode et d'ajuster les paramètres sans manuel sous les yeux. Une fonction d'autodiagnostic vérifie l'appareil lui-même en cas de doute sur son fonctionnement.
Alimenté sur la batterie 12 V du véhicule, le L5000 PRO affiche un débit inférieur à 8 l/min pour rester précis. Le cordon d'alimentation et le tuyau de fumée mesurent chacun 2,5 mètres, avec une sangle velcro pour les ranger et un crochet pour suspendre l'appareil pendant le test.
Des cônes adaptateurs pour les diamètres de 25 à 55 mm, un adaptateur pour la prise de service EVAP, un jeu de bouchons et une vessie de gonflage pour les ouvertures de 25 à 140 mm accompagnent l'appareil, prêts à couvrir la plupart des circuits rencontrés en atelier.
Fuite EVAP trouvée en dix minutes sur mon utilitaire, la fumée sort exactement au bon endroit, sans avoir eu à démonter quoi que ce soit.
Efficace mais le tuyau est un peu court pour travailler autour d'un fourgon.
Parfait pour le garage.
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