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Deux outils d'atelier tiennent dans un seul boîtier : lecture des codes défauts moteur et test complet de la batterie, du démarrage au circuit de charge en quelques touches.
3× sans frais
100 % sécurisé
Mon humain avait un voyant orange au tableau de bord et une humeur assortie. Il a branché le petit boîtier, lu trois lignes et souri. J'en conclus que son humeur se réinitialise plus vite que la mienne. Moi, il me faut une gamelle.
Garantie légale de conformité de 2 ans, SAV basé en France. Retours sous 30 jours, satisfait ou remboursé : frais de retour à la charge du client, sauf produit défectueux ou erreur de notre part. Remboursement sous 3 jours ouvrés après réception du retour.
Ancel est un spécialiste reconnu du diagnostic automobile, dont les valises et scanners équipent aussi bien les garages que les particuliers avertis. Tous nos produits Ancel sont neufs et 100 % officiels.
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Que teste-t-il sur la batterie ?
Trois modes sont proposés : l'état de charge, la capacité de démarrage et le bon fonctionnement du circuit de charge.
Peut-il éteindre le voyant moteur ?
Oui, il lit puis efface les codes défauts moteur et éteint le témoin correspondant au tableau de bord.
Aide-t-il à préparer le contrôle technique ?
Il exécute le test I/M Readiness, qui vérifie l'état des moniteurs liés aux émissions avant le passage au contrôle.
Quelles normes de batterie reconnaît-il ?
CCA, IEC, EN, DIN, CA, BCI, MCA, SAE, GB et JIS.
L'interface existe-t-elle en français ?
Oui, parmi dix langues dont l'anglais, l'allemand, l'espagnol, l'italien et le polonais.
Quelle est la garantie ?
Le produit est garanti 24 mois.
*Relevé le 13/09/2026 sur Amazon.fr
L'ANCEL AD410 Pro réunit un lecteur de diagnostic OBD2 et un testeur de batterie. Branché sur la prise 16 broches du véhicule, il affiche les défauts moteur avec leur définition, éteint le voyant et vérifie la préparation au contrôle antipollution. Il bascule ensuite sur l'analyse de la batterie, du démarrage au circuit de charge.
L'appareil lit et efface les codes défauts, éteint le témoin moteur, affiche les données en direct des capteurs et exploite la fonction Freeze Frame, qui fige l'état du véhicule au moment précis où le défaut est apparu. Les tests de sonde à oxygène et du circuit EVAP complètent la panoplie, tandis que le test I/M Readiness indique si les moniteurs liés aux émissions sont prêts pour un contrôle.
Le test de batterie évalue l'état de charge et le niveau d'usure. Le test de démarrage mesure la capacité réelle à lancer le moteur, moment où une batterie fatiguée se trahit. Le test de charge contrôle le travail de l'alternateur et du circuit associé. Dix normes de mesure sont prises en charge, CCA, IEC, EN, DIN, CA, BCI, MCA, SAE, GB et JIS, ce qui couvre les batteries vendues sur les différents marchés.
L'écran TFT couleur de 2,4 pouces affiche les résultats avec des icônes explicites et des menus courts. La lecture reste confortable dans un habitacle sombre et le classement des rubriques évite de chercher longtemps la bonne fonction. L'interface se décline en dix langues, dont le français, ce qui change tout quand un code défaut doit être interprété rapidement.
L'appareil se nourrit directement de la prise de diagnostic, entre 8,0 et 18,0 V fournis par la batterie du véhicule, sans pile ni recharge à prévoir. Il fonctionne de 0 à 60 degrés et se stocke de -20 à 70 degrés, plage compatible avec un coffre laissé au soleil comme avec un atelier non chauffé. Avec 127 x 82,4 x 29,4 mm et 285 g, il se glisse dans la boîte à gants.
Ce format 2 en 1 s'adresse au mécanicien qui veut un outil d'appoint toujours à portée de main comme à l'automobiliste soigneux qui préfère comprendre un voyant avant de prendre rendez-vous. Le câble USB fourni sert aux mises à jour de l'appareil. Garantie 24 mois.
Je ne referais pas forcément. À voir sur la durée.
Livré avant la date annoncée.
Voyant moteur effacé en deux minutes après le remplacement de la sonde. Les définitions des codes s'affichent directement à l'écran, sans recherche sur internet.
