1/6Quarante litres qui tiennent le frais comme le congelé, pour partir à quatre sans faire l'impasse sur les glaces ni sur la viande. Le mode MAX descend la consigne jusqu'à -20 °C selon le fabricant, le mode ECO prend ensuite le relais pour la longue route. Prise du véhicule, secteur ou panneau solaire, l'appareil s'adapte à l'endroit où vous êtes.
Sur le dessus, il y a deux creux ronds parfaitement dimensionnés. Les humains y posent des gobelets. Le PDG a une autre lecture de ces emplacements et attend qu'on les remplisse de croquettes.
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Combien peut-on y ranger ?
Quarante litres une fois le séparateur retiré, avec une consigne réglable de -20 °C à 20 °C.
Comment fonctionne la double zone ?
Le séparateur amovible crée deux compartiments. Le côté gauche couvre -20 °C à 20 °C et le côté droit se tient 10 °C au-dessus du côté gauche.
Quelle est la vitesse de refroidissement annoncée ?
Un passage sous 0 °C en 15 minutes et une descente jusqu'à -20 °C en moins de 4 heures en mode MAX.
Consomme-t-il beaucoup sur un long trajet ?
Le fabricant annonce 0,18 kWh par jour en mode ECO, le mode conçu pour tenir la température une fois celle-ci atteinte.
Peut-on l'utiliser loin de toute prise ?
Oui, en le raccordant à un panneau solaire ou à une station d'énergie portable, en plus des alimentations 12/24 V et 220-240 V.
Quelle est la garantie ?
Le produit est garanti 18 mois.
Partir à plusieurs jours de la maison suppose d'emporter davantage que trois bouteilles fraîches. Avec 40 litres et une consigne réglable jusqu'à -20 °C selon le fabricant, cet appareil remplace à la fois la glacière et le congélateur d'appoint. Il se branche sur la prise du véhicule, sur le secteur ou sur un panneau solaire, et surveille la batterie pendant que vous dormez.
Deux régimes se partagent le travail. Le mode MAX sert à faire chuter la température au chargement, avec un passage sous 0 °C annoncé en 15 minutes et une descente jusqu'à -20 °C en moins de 4 heures. Le mode ECO prend ensuite le relais pour maintenir la consigne au fil des kilomètres. C'est cette alternance qui rend l'appareil vivable sur une semaine entière, plutôt que sur une simple après-midi.
L'alimentation 12/24 V couvre la voiture, le fourgon et le camion, tandis que le secteur 220-240 V sert à préparer l'appareil la veille du départ ou à le poser dans une location. En bivouac, un panneau solaire ou une station d'énergie portable suffit à le faire tourner, ce qui libère le programme des contraintes de prises. Aucun accessoire supplémentaire n'est requis pour passer d'une source à l'autre.
Le séparateur découpe le volume en deux compartiments distincts. Côté gauche, la consigne va de -20 °C à 20 °C. Côté droit, la température reste 10 °C au-dessus de celle du côté gauche, ce qui donne un compartiment plus doux sans réglage supplémentaire. Retiré, le séparateur libère les 40 litres d'un seul tenant, la bonne configuration pour un carton de courses ou une caisse de bouteilles.
La consommation journalière annoncée en mode ECO s'établit à 0,18 kWh. Cette valeur mérite d'être rapprochée de la puissance de 50 W de l'appareil, car un réfrigérateur ne fonctionne pas en continu, il se déclenche par cycles pour rattraper les écarts. Sur une station d'énergie portable, cette sobriété se traduit directement en jours d'autonomie supplémentaires.
L'éclairage LED intérieur évite de fouiller à l'aveugle après le coucher du soleil. Les porte-gobelets moulés sur le dessus transforment le couvercle en surface utile pendant la pause. La coque en ABS et PP a passé un test de chute chez le fabricant, une précision bienvenue pour un appareil qui voyage dans un coffre, sur une piste ou dans une soute de bateau.
La protection de tension propose trois niveaux, L, M et H. Le seuil choisi détermine à quel moment l'appareil cesse de puiser dans la batterie du véhicule, de manière à conserver de quoi redémarrer après une nuit à l'arrêt. Le fonctionnement annoncé à 45 dB reste discret dans un habitacle, et le panneau tactile à afficheur LED garde tous les réglages sous la main. Garantie 18 mois.
Quarante litres, c'est la bonne taille pour un séjour à quatre. Il faut prévoir sa place dans le coffre, ce n'est plus une petite glacière.
Réglé sur -18 °C la veille au soir sur le secteur, il a tenu la température toute la journée sur la prise du camping-car.
Le réglage de la protection de batterie rassure vraiment quand on stationne longtemps moteur coupé. Rien à redire sur le bruit.
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