Hcalory P60M+ - Réfrigérateur de voiture 60 L à compresseur LG et deux zones indépendantes

Un réfrigérateur de voiture de 60 litres, soit la contenance d'un vrai congélateur d'appoint embarqué. Les deux compartiments ont chacun leur porte et leur consigne, du congelé à -20 °C d'un côté, du frais de l'autre, grâce à un compresseur d'origine LG selon le fabricant. Le tout fonctionne à 45 dB au maximum, assez discret pour dormir juste à côté pendant un long trajet.

Soixante litres qui changent la façon de partir

Avec ce volume, la question n'est plus de savoir ce que l'on emporte mais où l'on place l'appareil. Les repas de deux semaines pour un couple, ou d'une semaine pour une famille, tiennent sans jeu de Tetris. Pour les tournées professionnelles, les traversées en bateau ou les longues itinérances en van aménagé, cette réserve dispense d'un arrêt courses tous les deux jours.

La zone froide et la zone fraîche, séparées

Les deux compartiments possèdent chacun leur porte et leur consigne, réglable de -20 °C à 20 °C. Une zone en congélation permanente, une zone en froid positif : la configuration reste stable, quelle que soit la fréquence d'ouverture de l'une ou de l'autre. C'est aussi la meilleure façon d'éviter que le contenu ne prenne les odeurs du compartiment voisin.

Un fonctionnement à 45 dB au maximum

Le niveau sonore annoncé ne dépasse pas 45 dB. Ce chiffre prend tout son sens dans un fourgon aménagé, une cabine de camion ou une tente où l'appareil passe la nuit à un mètre de la tête. Beaucoup de solutions de froid mobile se disqualifient sur ce seul critère, alors même que leurs performances de refroidissement sont satisfaisantes.

Le compresseur LG et la mise en froid

Le fabricant annonce un compresseur d'origine LG. Cette architecture est la raison pour laquelle la consigne descend réellement sous zéro, contrairement à une glacière thermoélectrique qui ne fait qu'entretenir un écart avec l'air ambiant. Les valeurs communiquées évoquent un passage de 20 °C à 0 °C en quinze minutes environ, puis -20 °C au bout d'une heure, en mode Max. Le mode ECO prend la suite pour la croisière.

Déplacer soixante litres sans se blesser

La poignée télescopique et les roulettes transforment le portage en simple traction, y compris sur les allées de camping. La conception tolère une inclinaison allant jusqu'à 45 degrés d'après le fabricant, marge utile sur une piste, une rampe de mise à l'eau ou un chemin forestier. Le châssis en ABS et PP encaisse les manipulations rapides d'un départ au petit matin.

Le courant, sur la route comme à l'arrêt

La prise 12/24 V du véhicule, le secteur 220-240 V et un raccordement solaire couvrent l'ensemble des situations. Un câble allume-cigare, un câble d'alimentation et un adaptateur secteur accompagnent l'appareil, il n'y a donc rien à prévoir en plus pour la première utilisation. La protection de tension à trois niveaux définit ensuite le seuil auquel l'appareil cesse de puiser dans la batterie du véhicule.

Vidange, mémoire et éclairage

Le bouchon de vidange règle le nettoyage de fin de séjour, opération pénible sur un appareil de ce volume sans cette solution. La mémoire des réglages rappelle les consignes précédentes à la remise sous tension, et l'éclairage LED intérieur évite de chercher à tâtons. La commande passe indifféremment par le panneau tactile à afficheur LED ou par l'application mobile en Bluetooth. Garantie 18 mois.