1/7Deux compartiments, deux portes, deux consignes réglées séparément : la viande d'un côté, les boissons de l'autre, sans arbitrage à faire. Le froid vient d'un compresseur, celui qui affiche une consigne négative même quand l'habitacle chauffe. Poignée télescopique et roulettes permettent de le sortir du coffre sans se faire mal au dos.
Il a une poignée qui s'allonge et des roulettes qui tournent. C'est donc un chariot. Le PDG attend maintenant qu'on le promène assis dessus, comme il se doit.
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Les deux zones se règlent-elles séparément ?
Oui, chaque compartiment dispose de sa propre porte et de sa propre consigne, sur une plage de -20 °C à 20 °C.
Quelle est la capacité totale ?
Quarante litres, répartis entre les deux compartiments.
En combien de temps atteint-il le froid négatif ?
Le fabricant annonce un passage de 20 °C à 0 °C en 15 minutes environ, puis -20 °C au bout d'une heure.
Que trouve-t-on dans la boîte pour l'alimenter ?
Un câble pour prise allume-cigare, un câble d'alimentation et un adaptateur secteur, auxquels s'ajoute la possibilité d'un raccordement solaire.
L'appareil supporte-t-il les routes accidentées ?
Le fabricant indique une conception qui tolère une inclinaison allant jusqu'à 45 degrés.
Quelle est la garantie ?
Le produit est garanti 18 mois.
Le compromis habituel d'un appareil de voyage consiste à choisir entre le frais et le congelé. Ce modèle refuse le choix : deux compartiments à portes indépendantes, chacun avec sa propre consigne, quarante litres au total et un compresseur qui assume les températures négatives. La poignée télescopique et les roulettes s'occupent du transport.
Le fabricant indique équiper cet appareil d'un compresseur d'origine LG. C'est cette technologie qui autorise une consigne réellement négative, jusqu'à -20 °C, là où une glacière thermoélectrique se contente d'entretenir un écart avec l'air ambiant. En plein été, sur un parking exposé, la différence n'est pas théorique.
L'intérieur est divisé en deux compartiments munis chacun de leur porte. Chaque zone se règle séparément sur la plage de -20 °C à 20 °C. On obtient donc un réfrigérateur et un congélateur côte à côte, sans que l'ouverture de l'un vienne réchauffer l'autre. Fruits, boissons et en-cas d'un côté, viande, poisson ou surgelés de l'autre.
Le fabricant annonce une descente de 20 °C à 0 °C en quinze minutes environ, puis -20 °C au bout d'une heure. Le mode Max sert à cette phase de mise en froid, juste après le chargement des courses. Le mode ECO prend ensuite le relais pour tenir la consigne pendant le trajet, avec une sollicitation plus mesurée de la source d'alimentation.
Une poignée télescopique et des roulettes accompagnent le châssis. Plein, un appareil de cette taille se tire plutôt qu'il ne se porte, et ce détail décide souvent de l'usage réel qu'on en fait. La conception tolère par ailleurs une inclinaison allant jusqu'à 45 degrés selon le fabricant, ce qui rassure sur les chemins de traverse et les rampes de mise à l'eau.
Le panneau tactile à afficheur LED reste la commande directe. La liaison Bluetooth ouvre en parallèle une application mobile pour surveiller et modifier la température sans se lever. La mémoire des réglages restitue les consignes précédentes à la remise sous tension, ce qui évite de tout reprendre après chaque coupure de contact.
La boîte contient un câble pour prise allume-cigare, un câble d'alimentation et un adaptateur secteur au format européen, auxquels s'ajoute la possibilité d'un raccordement solaire. L'appareil fonctionne ainsi sur la prise 12/24 V d'un véhicule comme sur le secteur 220-240 V, sans achat complémentaire. Voiture, camion, camping-car, bateau, maison de vacances ou chambre d'étudiant, les scénarios se suivent sans changer de matériel.
La protection de tension à trois niveaux fixe le seuil auquel l'appareil cesse de puiser dans la batterie, de manière à conserver de quoi redémarrer après un arrêt prolongé. Un bouchon de vidange facilite le nettoyage en fin de séjour et l'éclairage LED intérieur rend le contenu lisible le soir. Le fonctionnement annoncé ne dépasse pas 45 dB, un niveau compatible avec une nuit passée à côté. Garantie 18 mois.
Les deux portes séparées sont l'argument décisif. Les glaces d'un côté à -18 °C, les boissons de l'autre à 4 °C, sans jamais mélanger.
Quarante litres bien répartis, il rentre dans le coffre du break sans gêner. La poignée télescopique est solide.
Le refroidissement est rapide et la mémoire des réglages évite de tout reprendre à chaque redémarrage. Prévoir de la place autour pour l'aération.
parfait
parfait
c est parfait dans la bonne boite du 103 bis
