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25 kilomètres d'autonomie annoncés, une vitesse plafonnée à 20 km/h et une suspension avant qui absorbe les pavés entre deux feux rouges. Elle se plie en quelques secondes pour un ascenseur.
3× sans frais
100 % sécurisé
La planche de cet engin mesure cent quarante millimètres de large. J'ai vérifié avec mes coussinets. C'est très bien pour deux pattes, nettement moins pour quatre. Je renonce donc au poste de pilote. Je serai passager, dans le sac, à l'avant.
Garantie légale de conformité de 2 ans, SAV basé en France. Retours sous 30 jours, satisfait ou remboursé : frais de retour à la charge du client, sauf produit défectueux ou erreur de notre part. Remboursement sous 3 jours ouvrés après réception du retour.
Navee est une marque montante de la mobilité électrique urbaine, née d'ingénieurs issus des grands noms du secteur, et réputée pour ses trottinettes au rapport équipement-prix remarquable. Tous nos produits Navee sont neufs et 100 % officiels.
À quelle vitesse peut-elle rouler ?
Sa vitesse maximale est bridée à 20 km/h par le constructeur, valeur qui reste en dessous du plafond autorisé en France pour ce type d'engin.
Quelle est sa puissance ?
La puissance nominale du moteur est de 300 W, avec une puissance maximale annoncée à 480 W lors des phases d'accélération ou en côte.
Quelle autonomie peut-on espérer ?
Le constructeur annonce jusqu'à 25 km, sur une batterie de 21,6 V et 220 Wh ; la valeur réelle dépend du poids transporté, du relief, de la température et du style de conduite.
Comment freine-t-elle ?
Par un système double, un frein électronique EABS à l'avant et un frein à tambour à l'arrière, actionnés depuis le guidon.
Que peut-on faire depuis l'application ?
L'application Navee donne accès au phare automatique piloté par capteur, à la récupération d'énergie en roulant, au verrouillage électronique et au suivi des paramètres de conduite.
Quelle est la garantie ?
Le produit est garanti 12 mois.
Cette trottinette pliable pèse moins de seize kilos et se plie en quelques secondes, pour un passage réaliste dans un ascenseur ou un train de banlieue. Puissance nominale de 300 W, jusqu'à 480 W en pointe et des pentes jusqu'à 14 % grimpées sans forcer, avec un double freinage et un indice IPX5 pour le service matin et soir.
Deux valeurs méritent d'être lues avant l'achat, car ce sont elles qui déterminent l'usage autorisé. La vitesse maximale est bridée à 20 km/h par le constructeur. La puissance nominale du moteur s'établit à 300 W, la puissance maximale annoncée montant à 480 W dans les phases d'accélération. En France, la circulation des engins de déplacement personnel motorisés est encadrée par le Code de la route, qui fixe notamment l'âge minimum, les équipements exigés, les voies autorisées et l'obligation d'assurance en responsabilité civile. Renseignez-vous sur les règles en vigueur, y compris les arrêtés municipaux, avant de circuler.
La batterie affiche 21,6 volts pour 220 Wh, ce qui donne une autonomie annoncée jusqu'à 25 kilomètres. Sur un aller-retour domicile-travail de cinq à sept kilomètres, cela laisse plusieurs jours entre deux recharges. Comme toujours en mobilité électrique, cette valeur constitue un plafond obtenu dans des conditions favorables, le poids transporté, le vent, le relief et la température extérieure la font varier.
Une ville plate et une ville en pente ne demandent pas la même machine. Le constructeur donne ici une pente maximale franchissable de 14 %, ce qui couvre les ponts, les rampes de parking et la plupart des rues montantes d'un centre urbain. La charge maximale admissible est fixée à 90 kilogrammes, sac compris.
La suspension avant filtre les irrégularités du revêtement, pavés, raccords de bitume et nids-de-poule. Les roues de 8,5 pouces sont chaussées de pneus à structure alvéolaire, conçus pour se passer d'entretien. Concrètement, il n'y a ni chambre à air à regonfler ni crevaison à redouter au retour du bureau, ce qui supprime la corvée la plus fréquente sur ce type d'engin.
Le freinage combine un système électronique EABS sur la roue avant et un frein à tambour à l'arrière. Cette répartition permet un ralentissement progressif et évite de tout demander à une seule roue. Le tambour, protégé de la pluie et de la poussière par sa conception fermée, conserve son mordant par mauvais temps.
La trottinette se relie à l'application Navee, qui ouvre plusieurs fonctions utiles au quotidien. Le phare avant s'allume automatiquement selon la luminosité détectée par un capteur. La récupération d'énergie en roulant renvoie une partie du courant vers la batterie. Le verrouillage électronique immobilise l'engin lorsqu'il reste sans surveillance. L'application affiche également les paramètres de conduite et permet d'ajuster les réglages.
Le guidon reçoit un écran LED qui regroupe la vitesse, le mode de conduite et l'état de la machine, lisible d'un coup d'œil sans quitter la route des yeux. Un bouton unique gère l'allumage. Le plancher mesure 140 millimètres de largeur, une cote qui laisse de la place aux deux pieds l'un derrière l'autre et stabilise la position sur les trajets longs.
Le poids annoncé est de 15,9 kilogrammes. Ce n'est pas une plume, mais cela reste portable sur une volée de marches ou pour charger un coffre. Le mécanisme de pliage se manœuvre en quelques secondes et ramène les dimensions à 1105 x 472 x 500 mm, contre 1105 x 475 x 1155 mm en position déployée. De quoi finir un trajet en train ou en bus quand la pluie s'installe.
L'indice IPX5 couvre les projections d'eau et la pluie légère, ce qui autorise la plupart des trajets urbains sans inquiétude ; il ne s'agit en revanche pas d'une aptitude à l'immersion. Côté cellules, un système Smart BMS surveille la batterie selon un mécanisme de protection en six étapes, contre les courts-circuits, les intensités excessives, la surcharge et la décharge trop profonde, avec un contrôle de température et une mise en veille automatique quand la tension descend trop bas. Cette surveillance vise la durée de vie du pack autant que la sécurité d'usage. Garantie 12 mois.
Sept kilomètres aller-retour tous les jours, je recharge deux fois par semaine. La suspension avant change tout sur les pavés du centre.
Moins impressionnant qu'en photo. Peut mieux faire.
Impeccable ! À recommander.
Pratique au quotidien. Merci.
