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Un voyant moteur allumé, un code d'erreur illisible sur le tableau de bord : la panne reste à deviner, sans certitude ni chiffres pour se rassurer.
Yumi a supervisé le branchement du MT300 sur la moto du garage, assis sur le réservoir juste au-dessus de l'écran. Dès que les codes défaut sont apparus, il a posé une patte sur la mallette comme pour valider le diagnostic. Il attend maintenant que quelqu'un lui explique ce qu'est un DME.
Garantie légale de conformité de 2 ans, SAV basé en France. Retours sous 30 jours, satisfait ou remboursé : frais de retour à la charge du client, sauf produit défectueux ou erreur de notre part. Remboursement sous 3 jours ouvrés après réception du retour.
Ancel est un spécialiste reconnu du diagnostic automobile, dont les valises et scanners équipent aussi bien les garages que les particuliers avertis. Tous nos produits Ancel sont neufs et 100 % officiels.
Ce scanner fonctionne-t-il sur toutes les motos ?
Il est conçu pour les BMW et couvre aussi les fonctions OBDII des motos équipées de cette norme depuis 2000.
Faut-il une connexion internet pour l'utiliser ?
Non, le lien avec la moto passe par Wi-Fi ; aucune connexion internet n'est nécessaire pour diagnostiquer.
Peut-on effacer les codes défaut avec cet appareil ?
Oui, la lecture et l'effacement des codes font partie des fonctions de base du MT300.
L'appareil reconnaît-il automatiquement le modèle de moto ?
Oui grâce à la fonction Auto VIN ; si la détection échoue, le modèle se choisit manuellement dans le menu.
Que contient la mallette fournie ?
Le boîtier de diagnostic, un câble USB, la notice d'utilisation et la mallette de transport.
Quelle est la garantie ?
Le produit est garanti 12 mois par le fabricant.
Le scanner ANCEL MT300 BMW se branche sur le port diagnostic de la moto et affiche en quelques secondes les codes défaut du DME, de l'ABS et des autres systèmes électroniques. Écran couleur 3,5 pouces, reconnaissance automatique du modèle et connexion Wi-Fi : la panne se localise sans démonter le carénage ni réserver un créneau au garage.
Une fois connecté à la moto, l'appareil scanne les modules DME, ABS, KOMBI, SME, ESA2, GM et audio, récupère les informations du véhicule, lit et efface les codes défaut, puis affiche le flux de données en direct. Le réglage des données de service et l'ajustement du capteur de position du papillon des gaz font aussi partie des fonctions disponibles.
La fonction Auto VIN retrouve automatiquement la moto connectée et lance le diagnostic sans manipulation supplémentaire. Si la reconnaissance échoue, le modèle se sélectionne à la main dans le menu, avec accès aux informations du véhicule et du logiciel embarqué.
Sur les motos équipées OBDII depuis 2000, le MT300 détecte seul le protocole de communication (CAN, J1850 PWM, J1850 VPW, ISO9141, KWP2000) et propose les tests disponibles : lecture et effacement des codes, flux de données, contrôle de sonde O2, test du système d'évaporation et surveillance embarquée.
Le menu Service donne accès à des opérations propres à chaque configuration : réinitialisation de la vidange, purge du circuit ABS et autres réglages du même ordre. De quoi couvrir, en plus du diagnostic, une partie de l'entretien courant sans passer par un boîtier constructeur.
L'appareil se transporte avec sa mallette dédiée et s'alimente en 8-18 V DC, pour un usage aussi bien sur l'établi que sur le bord de route. Câble USB et notice complètent l'ensemble, livré avec 12 mois de garantie constructeur.
Diagnostic trouvé en cinq minutes sur ma K1600, la reconnaissance automatique du modèle a fonctionné du premier coup, sans avoir à chercher dans le menu.
Bon appareil, écran clair. Le menu Service demande un peu de tâtonnement au début.
Nickel.
Fonctionne mais l'interface pourrait être plus intuitive pour un premier usage.
