1/3400 A au démarrage dans un boîtier qui se glisse sous un siège, de quoi ne plus dépendre du voisin et de ses pinces un matin de gel. Entre deux imprévus, les 44,4 Wh servent de batterie externe avec un port USB-C de 45 W et une sortie USB-A. Trois à quatre heures suffisent pour le remettre à plein.
Ce boîtier tient dans la boîte à gants, paraît-il. J'ai voulu vérifier moi-même si j'y tenais aussi. La réponse est non, et j'estime que c'est un défaut de conception de la voiture. Le boîtier, lui, n'a rien à se reprocher.
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Quelles cylindrées sont annoncées ?
Le fabricant indique les moteurs essence jusqu'à 8,5 L et les diesels jusqu'à 6,0 L, sur des installations 12 V.
Quelle est sa capacité ?
44,4 Wh, soit 3000 mAh sous 14,8 V.
Peut-il servir de batterie externe ?
Oui, il dispose d'un port USB-C jusqu'à 45 W et d'une sortie USB-A pour recharger téléphones, tablettes et accessoires.
Combien de temps prend sa recharge ?
Environ 3 à 4 heures pour une charge complète.
Que contient le lot ?
Le démarreur, les câbles de démarrage intelligents, un câble USB-A vers USB-C, un guide de démarrage rapide et une housse en tissu.
Quelle est la garantie ?
Le produit est garanti 12 mois.
Une batterie qui lâche laisse rarement le choix du moment. Ce démarreur portable de 44,4 Wh se range dans une boîte à gants ou une portière et permet de tenter la relance sans attendre une autre voiture. Le reste du temps, il fait office de batterie externe grâce à son port USB-C de 45 W.
Le courant de crête de 3000 A correspond à l'impulsion maximale que le boîtier peut envoyer dans le circuit. Les 400 A de courant de démarrage désignent le courant fourni pendant que le démarreur tourne, c'est-à-dire la phase la plus exigeante. Cette combinaison vise les installations 12 volts, y compris lorsque la batterie du véhicule est très largement déchargée.
Le constructeur situe l'appareil sur les moteurs essence jusqu'à 8,5 litres et les diesels jusqu'à 6,0 litres. Cette plage couvre selon lui une grande partie des berlines, des SUV et des véhicules utilitaires les plus courants. C'est le premier critère à vérifier avant l'achat, car un démarreur choisi trop juste pour la cylindrée devient inutile au moment précis où l'on compte dessus.
Avec 44,4 Wh, soit 3000 mAh sous 14,8 V, le boîtier alimente aussi des appareils nomades. Le port USB-C accepte jusqu'à 45 W en sortie, puissance qui accélère nettement la recharge d'un téléphone ou d'une tablette compatible. Une sortie USB-A supplémentaire permet de brancher un second appareil, sans avoir à chercher une prise murale sur une aire d'autoroute.
Une charge complète demande environ 3 à 4 heures, ce qui remet l'appareil en service dans la même journée. Le fabricant annonce une durée de vie supérieure à 1000 cycles de charge, chiffre qui compte pour un équipement destiné à passer l'essentiel de son temps en attente. Une vérification du niveau avant les longs trajets suffit à le garder opérationnel.
Une lampe LED est intégrée au boîtier pour éclairer sous le capot ou les alentours du véhicule après la tombée de la nuit. Le format compact permet de loger l'ensemble dans une boîte à gants, un coffre ou un sac, et la housse en tissu fournie garde les câbles de démarrage intelligents avec l'appareil. Le lot comprend également un câble USB-A vers USB-C et un guide de démarrage rapide. Garantie 12 mois.
Format vraiment compact, il vit dans la portière depuis un mois sans gêner. Il a relancé une essence 1,6 L sans hésiter après trois jours de pluie et de trajets courts.
Le port USB-C à 45 W recharge mon téléphone à toute vitesse, je m'en sers plus comme batterie externe que comme démarreur. La housse en tissu garde les pinces ensemble.
Rechargé en trois heures et demie environ, prêt à repartir dans le coffre. Bon choix pour une voiture familiale essence, je ne le prendrais pas pour un gros diesel.
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