Deux mille cinq cents ampères de pointe pour réveiller une batterie qui ne répond plus, et le reste de l'année une réserve d'énergie sérieuse. Deux ports USB, un USB-C bidirectionnel et un plateau de charge sans fil de 10 W tiennent les appareils à niveau. La boussole et le marteau brise-vitre logés dans le boîtier prennent tout leur sens le jour où le trajet tourne mal.
Sur le dessus, un carré recharge les téléphones sans le moindre fil. J'ai testé la chose avec application. Un chat posé dessus ne se recharge pas du tout. J'ai gardé la place quand même, elle est tiède.
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Quelle puissance de démarrage annonce le fabricant ?
Un courant de démarrage de 800 A et une pointe de 2 500 A, sous 14,8 V nominal et 16,6 V au maximum sur 4 cellules.
Quels véhicules sont concernés ?
Les voitures, SUV, pick-up et motos, mais aussi les bateaux et motoneiges, jusqu'à 8,0 L en essence et 7,5 L en diesel.
Comment fonctionne la charge sans fil ?
Un plateau à induction de 10 W est intégré au boîtier : il suffit d'y poser un appareil compatible, sans câble.
Que peut-on brancher dessus ?
Deux ports USB, l'un en 5 V / 3 A, 9 V / 2 A ou 12 V / 1,5 A et l'autre en 5 V / 2,1 A, un USB-C d'entrée et de sortie en 5 V / 3 A et une sortie continue de 12 à 16 V sous 10 A.
À quoi servent la boussole et le marteau ?
Ils complètent l'appareil pour les situations d'urgence : le marteau brise-vitre permet de sortir d'un véhicule, la boussole aide à s'orienter hors des zones couvertes.
Quelle est la garantie ?
Le produit est garanti 12 mois.
Un démarreur de secours passe l'essentiel de sa vie à ne rien faire. Autant qu'il serve entre deux pannes : le JS4 réunit une puissance de démarrage élevée, une réserve d'énergie complète et deux accessoires de sécurité que l'on espère ne jamais utiliser.
Le courant de démarrage s'établit à 800 A, avec une pointe annoncée à 2 500 A, sous 14,8 V nominal et 16,6 V au maximum sur 4 cellules. Le fabricant revendique une compatibilité jusqu'à 8,0 L en essence et 7,5 L en diesel, soit une couverture large : voiture, SUV, pick-up, moto, mais aussi bateau ou motoneige. Le rendement de conversion annoncé se situe entre 85 et 90 %.
Avec 59,2 Wh en réserve, le JS4 tient aussi le rôle de batterie externe. Deux ports USB cohabitent : le premier accepte 5 V / 3 A, 9 V / 2 A ou 12 V / 1,5 A, le second se contente de 5 V / 2,1 A. Le connecteur USB-C fonctionne dans les deux sens en 5 V / 3 A, et la charge rapide bidirectionnelle réduit le temps d'immobilisation. Une sortie continue de 12 à 16 V sous 10 A complète le tableau.
Posé sur le dessus du boîtier, le plateau de charge sans fil délivre 10 W et dispense de chercher un câble au fond du sac. Il rend service en voiture, en bivouac ou simplement sur un bureau. L'afficheur LED numérique tient informé de l'état de la réserve et des paramètres en cours, pour éviter la mauvaise surprise du démarreur lui-même à plat.
Deux équipements complètent l'appareil pour les situations difficiles. Le marteau brise-vitre est prévu pour sortir d'un véhicule immobilisé, la boussole aide à s'orienter là où le réseau ne passe plus. Les pinces intelligentes, de leur côté, protègent l'appareil comme le véhicule contre les erreurs de branchement, ce qui rend l'ensemble accessible sans connaissance particulière en mécanique.
Le boîtier mesure 180 x 93 x 43 mm pour 863 grammes : il se range dans une boîte à gants, une sacoche ou un sac à dos sans discussion. La lampe LED propose trois modes, éclairage continu, SOS et stroboscope, pour travailler après la tombée de la nuit ou se signaler sur le bas-côté. Un appareil pensé pour partir avec vous plutôt que pour dormir au garage. Garantie 12 mois.
Le pick-up était à plat après quinze jours d'arrêt, un seul essai a suffi. La charge à induction sert tous les jours.
Compact pour la puissance annoncée et l'écran est lisible. La boussole reste un gadget à mes yeux.
Moins d'un kilo dans la sacoche et un marteau brise-vitre sous la main, je pars plus serein sur les longs trajets.
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