550 grammes qui dorment dans le vide-poches et se réveillent le jour où le moteur ne veut plus tourner. Le fabricant annonce 400 A au démarrage, 2000 A de crête et plus de cinquante relances sur une seule charge. Entre-temps, le boîtier recharge un téléphone et sert de lampe avec ses trois modes d'éclairage.
Cet objet passe des mois entiers dans une voiture à ne rien faire du tout. Puis il se rend utile une seule fois, très vite, et retourne dormir. J'approuve entièrement cette méthode de travail. C'est exactement la mienne.
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Quelles cylindrées le fabricant annonce-t-il ?
Les moteurs essence jusqu'à 8,0 L et les diesels jusqu'à 6,0 L, sur des installations 12 V.
Combien de démarrages sur une charge ?
Le fabricant annonce plus de 50 démarrages sur une charge complète.
Quels véhicules sont cités ?
Le fabricant évoque les voitures particulières, les motos, certains utilitaires légers et les bateaux équipés en 12 volts.
Comment connaître le niveau de charge ?
Un indicateur à 4 LED affiche l'état de la réserve, ce qui permet de vérifier l'appareil avant un départ.
Quels sont les modes de la lampe ?
Trois modes sont proposés, NORMAL, STROBE et SOS.
Quelle est la garantie ?
Le produit est garanti 12 mois.
Les ennuis de batterie arrivent souvent au plus mauvais moment, avant un départ ou après quelques jours d'immobilisation. Ce boîtier de 550 grammes se range dans un vide-poches et permet de tenter la relance seul, sans chercher une autre voiture ni de longues pinces. Il fait aussi office de batterie externe et de lampe.
La crête de 2000 A correspond à l'impulsion maximale que l'appareil peut délivrer, tandis que les 400 A de courant de démarrage accompagnent la rotation du démarreur pendant la séquence. Ce couple de valeurs positionne le GP2000 sur les véhicules particuliers plutôt que sur les gros utilitaires, ce qui explique aussi son gabarit réduit.
Le constructeur annonce les moteurs essence jusqu'à 8,0 litres et les diesels jusqu'à 6,0 litres. Il précise dans sa documentation que l'appareil convient également aux motos, à certains utilitaires légers et aux bateaux dotés d'une installation 12 volts. Vérifier la cylindrée avant l'achat reste le réflexe utile, car c'est ce chiffre qui décide de l'efficacité le jour venu.
Selon les indications du fabricant, une charge complète permet plus de 50 démarrages. Autrement dit, l'appareil ne se vide pas après un seul dépannage et reste disponible pour la suite du voyage ou pour un autre véhicule de la famille. Cette réserve de 37 Wh, soit 2500 mAh sous 14,8 V, est aussi ce qui lui permet de patienter longtemps dans une voiture.
Le boîtier ne sert pas qu'aux pannes. Sa sortie USB-A, compatible avec la charge rapide selon le fabricant, alimente un smartphone, un GPS, des écouteurs sans fil ou d'autres petits appareils. Cela change le rapport à l'objet, qui devient utile pendant les longs trajets au lieu de rester une assurance qu'on espère ne jamais utiliser.
La lampe LED logée dans le boîtier éclaire le branchement des pinces à la nuit tombée, dans un garage ou sur un bas-côté. Trois modes sont prévus par le fabricant, NORMAL, STROBE et SOS. Le premier sert de lampe de travail, les deux autres permettent d'attirer l'attention lorsque la situation le demande.
L'appareil est prévu pour fonctionner entre -20 et 55 degrés. L'information a son importance pour un matériel automobile, puisque les défaillances de batterie se concentrent justement sur les périodes froides. Cette plage de fonctionnement en fait un équipement utilisable toute l'année et pas seulement à la belle saison.
Le boîtier mesure 187,6 x 98,4 x 38 mm pour 550 grammes, ce qui le rend facile à loger dans une boîte à gants ou dans la housse fournie. Un indicateur à quatre LED donne l'état de la réserve d'un simple coup d'œil, sans avoir à deviner si l'appareil est prêt. Le lot comprend les câbles de démarrage, un câble USB vers USB-C, la housse de rangement et la notice. Garantie 12 mois.
Minuscule et léger, il tient dans la poche de portière sans qu'on y pense. Ma citadine essence est repartie du premier essai après une semaine à l'arrêt.
Les quatre LED de charge évitent de deviner l'état de la réserve avant un départ. Sur un diesel de 2 litres il faut laisser reposer entre deux essais.
La lampe avec le mode SOS est un vrai plus sur le bas-côté. La sortie USB dépanne pour un téléphone, sans faire de miracle sur la vitesse de charge.
parfait
Article conforme
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