1/2Deux pannes classiques traitées par le même boîtier, la batterie à plat et le pneu qui a perdu sa pression. Le compresseur intégré monte jusqu'à 150 PSI et fait passer un pneu de voiture de 25 à 36 PSI en une minute environ, pendant que la réserve de 44,4 Wh garde de quoi tenter une cinquantaine de relances. L'écran affiche en direct le niveau restant, la pression visée et le mode en cours.
Ils ont gonflé un ballon avec cet appareil, en une poignée de secondes. Le ballon a roulé jusqu'à moi tout seul. Je l'ai immédiatement confisqué au nom de la direction. Il dort maintenant sous le canapé, avec le reste de mes affaires.
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Quels moteurs peut-il relancer ?
Le fabricant annonce les moteurs essence jusqu'à 9,0 L et les diesels jusqu'à 6,5 L, sur des installations 12 V.
Combien de démarrages sur une charge complète ?
Le fabricant annonce jusqu'à 50 tentatives de démarrage.
Quelle pression le compresseur atteint-il ?
Jusqu'à 150 PSI, avec un débit de 35 L/min ; passer un pneu de voiture de 25 à 36 PSI prend environ une minute.
Peut-on gonfler autre chose que des pneus de voiture ?
Oui, les cinq embouts fournis couvrent les pneus de vélo et de moto, les ballons et les matelas.
Combien de temps dure la recharge de l'appareil ?
Environ 4 à 5 heures par le port USB-C avec un chargeur 5 V / 2 A.
Quelle est la garantie ?
Le produit est garanti 12 mois.
Sur le bord de la route, deux ennuis reviennent plus souvent que les autres, une batterie qui ne tourne plus et un pneu qui a perdu quelques PSI. Ce boîtier d'un kilo traite les deux, avec une réserve de 44,4 Wh d'un côté et un compresseur de l'autre. Il se range dans une portière ou sous un siège et attend son heure.
Deux chiffres décrivent un démarreur portable. Le courant de crête, ici 3000 A, correspond à l'impulsion maximale que l'appareil peut délivrer. Le courant de démarrage, 400 A, accompagne la rotation du démarreur, le moment le plus exigeant de la séquence. Sur cette base, le fabricant annonce une compatibilité avec les moteurs essence jusqu'à 9,0 litres et les diesels jusqu'à 6,5 litres, ainsi qu'avec les motos et les bateaux équipés en 12 volts. Une charge complète autorise selon lui jusqu'à 50 tentatives de démarrage.
Le compresseur intégré affiche une pression maximale de 150 PSI et un débit de 35 litres par minute. Le fabricant indique qu'il faut environ une minute pour amener un pneu de voiture de 25 à 36 PSI, autant dire le temps de faire le tour du véhicule. Cinq embouts interchangeables accompagnent le tuyau, ce qui élargit l'usage aux pneus de vélo et de moto, aux ballons et aux matelas gonflables. C'est le genre d'accessoire qui sert bien plus souvent que la fonction de démarrage elle-même.
L'appareil embarque un écran LED que le fabricant présente comme lisible même en plein soleil. On y lit le niveau de la batterie interne, la pression souhaitée, la pression réelle du moment et le mode de fonctionnement actif. Cette lecture directe évite de gonfler à l'aveugle et de repasser plusieurs fois sur le même pneu pour corriger.
Le port USB-A permet de recharger un smartphone ou un autre appareil nomade, ce qui transforme le boîtier en batterie externe le reste de l'année. La recharge de l'appareil lui-même passe par l'USB-C et demande environ 4 à 5 heures avec un chargeur 5 V / 2 A. Le fabricant annonce une durée de vie de plus de 1000 cycles de charge, un ordre de grandeur qui compte pour un matériel appelé à rester des mois dans une voiture.
La lampe LED intégrée délivre 400 lumens et propose trois modes, standard, SOS et stroboscope, utiles pour brancher des pinces après la tombée de la nuit ou se signaler sur un bas-côté. L'ensemble mesure 209 x 131 x 58,8 mm pour 1000 grammes et fonctionne de -20 à 60 degrés. La sacoche regroupe les câbles de démarrage intelligents, le câble USB-A vers USB-C, le tuyau de gonflage, les cinq embouts et la notice. Garantie 12 mois.
Le compresseur remet mes quatre pneus à niveau sans passer à la station, et l'écran affiche la pression pendant le gonflage. Le démarrage de ma citadine essence a fonctionné du premier coup.
Deux appareils en un, c'est de la place gagnée dans le coffre. L'écran reste lisible en plein soleil, ce qui n'est pas si courant sur ce genre de matériel.
Bon compromis pour une voiture essence de taille moyenne. La recharge complète prend un moment, mieux vaut la lancer la veille d'un départ.
SUUUUUUUUPER!!!
Très très bien
Rapide et conforme
