1/2Un boîtier de 600 grammes long comme une trousse, capable d'attendre deux ans dans une boîte à gants avant qu'on ait besoin de lui. Il se remplit en quarante-huit minutes sur un chargeur 65 W, sert de batterie externe le reste du temps et éclaire en trois modes. Cinq sécurités surveillent le branchement à votre place.
Ce boîtier peut rester deux ans sans rien faire. Il attend, il ne réclame rien, il ne miaule même pas. Moi, Mr Yumi, je tiens quatorze heures d'affilée les très bons jours. J'ai encore du chemin avant d'égaler ce champion de la sieste.
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Quelles cylindrées le fabricant annonce-t-il ?
Les moteurs essence jusqu'à 8,5 litres et les diesels jusqu'à 6,0 litres, sur circuit 12 volts.
Combien de temps faut-il pour le recharger ?
Environ quarante-huit minutes avec un chargeur USB-C Power Delivery de 65 watts.
Peut-on le laisser dans la voiture toute l'année ?
Le fabricant annonce jusqu'à deux ans de veille sur une charge et conseille une recharge tous les quelques mois pour rester opérationnel.
Quelles protections sont intégrées ?
Le fabricant cite la surcharge, le court-circuit, l'inversion de polarité, la surchauffe et la décharge profonde.
Peut-il recharger un téléphone ?
Oui, ses 44,4 Wh alimentent smartphones et tablettes via la sortie USB-A de 18 watts ou le port USB-C.
Quelle est la garantie ?
Le produit est garanti 12 mois.
Un démarreur de secours passe l'essentiel de sa vie à ne rien faire. Encore faut-il qu'il tienne dans un rangement de portière et qu'il soit encore chargé le jour où l'on ouvre enfin sa mallette. Ce modèle de 17,7 centimètres pour 600 grammes joue précisément sur ces deux terrains, avec une veille annoncée à deux ans et une recharge complète en moins d'une heure.
La crête de 3000 ampères correspond à l'impulsion maximale disponible au moment du lancement, tandis que les 400 ampères désignent le courant fourni pendant que le démarreur tourne. Sur cette base, le fabricant situe la compatibilité sur les circuits 12 volts, avec des moteurs essence jusqu'à 8,5 litres et des diesels jusqu'à 6,0 litres. Le format vise donc la voiture particulière et le petit utilitaire plutôt que les grosses cylindrées diesel.
Le port USB-C accepte la norme Power Delivery jusqu'à 65 watts. Avec un chargeur compatible, le fabricant annonce une charge complète en environ quarante-huit minutes, soit le temps d'un repas plutôt que celui d'une nuit. Concrètement, un chargeur d'ordinateur portable déjà présent à la maison suffit à remettre l'appareil en service, ce qui évite de le sortir de la voiture pour rien pendant des heures.
La contrainte classique d'un démarreur de secours est de se vider tout seul entre deux utilisations. Le fabricant annonce ici jusqu'à deux ans de mise en veille sur une seule charge, et recommande malgré tout une recharge tous les quelques mois pour rester dans les meilleures conditions. Cette longévité au repos réduit la surveillance à un geste occasionnel, ce qui correspond mieux à la réalité d'un accessoire rangé dans un coffre.
Les 44,4 Wh, soit 3000 mAh sous 14,8 volts, ne servent pas qu'au moteur. Le boîtier fonctionne comme une batterie externe pour un téléphone, une tablette ou un accessoire nomade, via son port USB-C ou une sortie USB-A de 18 watts. Un même objet couvre donc le dépannage automobile, la sortie du week-end et le trajet en train, ce qui limite le nombre d'appareils à emporter.
Le moment délicat d'un démarrage assisté reste le raccordement des pinces. Le fabricant liste ici cinq protections : contre la surcharge, le court-circuit, l'inversion de polarité, la surchauffe et la décharge profonde. Elles ne remplacent pas la lecture de la notice ni la vérification visuelle des cosses, mais elles rendent l'opération plus prévisible pour un conducteur qui ne pratique pas tous les jours.
La plage de fonctionnement annoncée s'étend de -20 à 55 degrés Celsius, soit de -4 à 131 degrés Fahrenheit dans l'unité d'origine du fabricant. Cette amplitude compte pour un accessoire qui vit dans un véhicule, exposé au gel du matin comme à l'habitacle surchauffé d'un parking d'été. La lampe LED intégrée complète l'ensemble avec trois modes : lumière fixe, stroboscope et signal SOS.
Le boîtier mesure 17,7 sur 8,7 sur 3,8 centimètres et pèse environ 600 grammes, ce qui le range facilement dans une boîte à gants, un vide-poches ou un sac à dos. La mallette EVA fournie regroupe les câbles de démarrage intelligents, le câble USB-C vers USB-C, le câble USB-A vers USB-C et la notice. La durée de vie annoncée dépasse mille cycles de charge. Garantie 12 mois.
Vraiment compact, il rentre dans le vide-poches de la portière. Les 400 A suffisent largement pour ma citadine essence. Pour un gros diesel, mieux vaut regarder un modèle au-dessus.
La recharge en moins d'une heure avec un chargeur de portable 65 W change tout, je n'ai plus besoin de le laisser brancher une nuit entière.
Laissé six mois dans la voiture sans y toucher, il affichait encore une charge quasi pleine. La mallette est un peu volumineuse par rapport au boîtier lui-même.
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