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Redémarrer seul une voiture dont la batterie a lâché, même après un long hiver au garage : 1350 ampères de crête suffisent aux moteurs essence jusqu'à 6,5 litres et diesel jusqu'à 3,5 litres. Les cellules au lithium-fer-phosphate gardent leur charge jusqu'à deux ans dans le coffre, et l'appareil sert aussi de batterie externe.
Cet appareil peut rester deux ans immobile dans le coffre sans rien perdre. Voilà enfin un collègue qui travaille exactement comme moi. Je réclame la même clause dans mon contrat.
Garantie légale de conformité de 2 ans, SAV basé en France. Retours sous 30 jours, satisfait ou remboursé : frais de retour à la charge du client, sauf produit défectueux ou erreur de notre part. Remboursement sous 3 jours ouvrés après réception du retour.
Lokithor est un spécialiste des boosters de batterie et équipements d'assistance automobile multifonctions, réputé pour ses appareils tout-en-un robustes adoptés par les automobilistes et les baroudeurs. Tous nos produits Lokithor sont neufs et 100 % officiels.
Quels moteurs peut-il démarrer ?
Les moteurs essence jusqu'à 6,5 litres de cylindrée et les diesel jusqu'à 3,5 litres.
Pourquoi des cellules LiFePO4 ?
Elles offrent plus de 2000 cycles de charge et sont chimiquement plus stables, ce qui réduit les risques de surchauffe.
Combien de temps tient-il en veille ?
Jusqu'à 24 mois sans recharge, ce qui permet de le laisser en permanence dans le véhicule.
Peut-il recharger un téléphone ?
Oui, via ses ports USB-C jusqu'à 30 W et USB-A jusqu'à 18 W.
Est-il protégé contre les erreurs de branchement ?
Oui, les pinces intègrent dix protections, dont l'inversion de polarité, la surcharge et le court-circuit.
Quelle est la garantie ?
Le produit est garanti 12 mois.
Une batterie qui rend l'âme ne prévient jamais. Le Lokithor J1350 Pro tient dans une boîte à gants, pèse moins d'un kilo et délivre 1350 ampères de crête, de quoi relancer seul une voiture, un SUV ou un utilitaire sans attendre l'aide d'un autre véhicule. Ses cellules au lithium-fer-phosphate lui permettent d'attendre jusqu'à deux ans sans être rechargé.
Avec 1350 A de crête, l'appareil démarre les moteurs essence jusqu'à 6,5 litres de cylindrée et les diesel jusqu'à 3,5 litres. Cette réserve couvre la quasi-totalité des voitures particulières, y compris les grosses cylindrées et les utilitaires, ce qui en fait un outil aussi pertinent dans un garage familial que dans un atelier ou sur un chantier.
Les cellules LiFePO4 dépassent les 2000 cycles de charge, soit bien davantage qu'une chimie lithium classique. Elles sont surtout plus stables chimiquement, ce qui réduit sensiblement le risque de surchauffe ou d'emballement, un point non négligeable pour un appareil qui passe l'été comme l'hiver dans un coffre de voiture.
Les pinces intègrent dix systèmes de protection : inversion de polarité, surcharge, court-circuit et autres erreurs de branchement fréquentes au bord de la route, souvent de nuit et dans la précipitation. L'appareil refuse simplement de fonctionner tant que la connexion n'est pas correcte, ce qui protège à la fois le démarreur et l'électronique du véhicule.
Le système CONNECTMAX analyse la résistance de la liaison aux bornes et ajuste automatiquement les paramètres de démarrage. Cette adaptation évite les tentatives infructueuses quand les cosses sont oxydées ou le contact imparfait, situations classiques sur une batterie restée trop longtemps déchargée.
Environ 190 x 90 x 45 mm et moins d'un kilo : le J1350 Pro se range dans une boîte à gants et se transporte sans y penser. Son boîtier certifié IP65 résiste à la poussière et aux projections d'eau, donc à une intervention sous la pluie battante, au bord d'une route ou sur un chantier.
L'appareil ne sert pas qu'au démarrage : ses ports USB-C jusqu'à 30 W et USB-A jusqu'à 18 W en font une batterie externe capable de recharger rapidement un téléphone ou une tablette. Une fonction lampe torche éclaire le compartiment moteur de nuit, et les indicateurs LED affichent en un coup d'œil le niveau de charge, l'état de la connexion et les erreurs éventuelles.
C'est le propre d'un démarreur de secours : il doit fonctionner le jour où l'on en a besoin, après des mois d'oubli. Les cellules LiFePO4 tiennent jusqu'à 24 mois en veille sans recharge, ce qui rend l'appareil fiable pour un usage domestique occasionnel comme pour une utilisation professionnelle régulière. Garantie 12 mois.
Un diesel de 2 litres redémarré du premier coup après trois semaines d'arrêt. Les pinces indiquent clairement l'état de la connexion, on branche sans se poser de question.
Petit, léger, il reste en permanence dans la boîte à gants.
La sortie USB-C de 30 W recharge aussi le téléphone, bien pensé.
