1/6Relancer un moteur, regonfler quatre pneus et recharger les téléphones du bord avec un seul boîtier dont on remplace la batterie au lieu de jeter l'appareil. Le compresseur de plus de 200 W monte à 150 PSI, la lampe éclaire à 500 lumens et l'écran de 3,75 pouces affiche tension, pression et niveau d'énergie. L'autodiagnostic passe en revue plus de vingt et une anomalies avant d'envoyer le courant.
Le tuyau siffle quand la machine gonfle un pneu. J'ai reculé de trois mètres, dignement. Puis je suis revenu m'asseoir juste à côté. Un chat surveille toujours ce qui souffle.
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Lokithor est un spécialiste des boosters de batterie et équipements d'assistance automobile multifonctions, réputé pour ses appareils tout-en-un robustes adoptés par les automobilistes et les baroudeurs. Tous nos produits Lokithor sont neufs et 100 % officiels.
Le module de batterie est-il fourni ?
Non, le fabricant indique que les modules LiPo, LiFe et LiPoX se choisissent séparément, selon la puissance recherchée.
Quelles cylindrées peut-il relancer ?
Avec le module LiPo, le fabricant annonce les moteurs essence jusqu'à 7,0 litres et les diesels jusqu'à 4,0 litres, sur des circuits 12 volts.
Que vaut le compresseur intégré ?
Il dépasse 200 W pour un débit annoncé de 40 L/min, une plage de 10 à 150 PSI et une précision de mesure de 2 PSI, en BAR, KPA ou PSI.
Peut-il recharger un téléphone ?
Oui, la fonction batterie externe monte à 60 W en USB-C Power Delivery et à 18 W en USB-A, et l'appareil se recharge lui-même en 44 minutes environ.
Quelles sécurités sont annoncées ?
Une protection contre l'inversion de polarité, la surchauffe et le branchement incorrect, avec un autodiagnostic qui analyse plus de vingt et une anomalies.
Quelle est la garantie ?
Le produit est garanti 12 mois.
La plupart des démarreurs de secours finissent à la benne le jour où leur batterie ne tient plus la charge. Celui-ci sépare les rôles : d'un côté un boîtier durable avec son électronique, son compresseur de plus de 200 W et son écran de 3,75 pouces, de l'autre un module d'énergie qui se remplace seul quand il fatigue. Le résultat tient dans un sac de coffre et cumule trois métiers, la relance, le gonflage et la recharge des appareils nomades.
L'appareil se vend avec son boîtier et ses accessoires, tandis que les modules de batterie LiPo, LiFe et LiPoX se commandent à part. Ce choix n'est pas anodin, car c'est le module qui fixe la puissance de crête, la réserve d'énergie et donc les cylindrées accessibles. Le fabricant chiffre l'économie à 70 % sur la durée de vie de l'équipement, puisque seule la pièce d'usure se renouvelle.
Avec le module LiPo, le fabricant annonce jusqu'à 1500 ampères de crête, des moteurs essence jusqu'à 7,0 litres et des diesels jusqu'à 4,0 litres. Le module LiFe au lithium fer phosphate porte la crête à 2500 ampères, avec 8,5 litres en essence et 6,5 litres en diesel. Le module LiPoX, le plus généreux, atteint 4000 ampères de crête, 10 litres en essence et 8 litres en diesel. Une seule base, trois niveaux de prestation, à ajuster selon le parc de véhicules à couvrir.
Le compresseur intégré dépasse 200 W pour un débit annoncé de 40 litres par minute. Sa plage de travail court de 10 à 150 PSI avec une précision de mesure de 2 PSI, et les unités s'affichent en BAR, en KPA ou en PSI selon les habitudes de chacun. On règle la pression voulue, on branche le flexible et l'appareil coupe l'alimentation une fois la valeur atteinte. Les adaptateurs fournis élargissent l'usage aux deux-roues et aux ballons.
Hors panne, le boîtier redevient une source d'énergie. L'USB-C délivre jusqu'à 60 W en Power Delivery, l'USB-A jusqu'à 18 W, et la recharge fonctionne dans les deux sens, si bien que l'appareil se remplit lui-même en 44 minutes environ sur un chargeur compatible. La lampe LED de 500 lumens complète le tableau avec ses trois modes, fixe, clignotant et SOS, pour une autonomie annoncée autour de onze heures selon le module installé.
Le grand afficheur regroupe les informations utiles au même endroit, niveau de la batterie, tension mesurée et réglages de pression. Avant d'envoyer le courant, la fonction d'autodiagnostic analyse plus de vingt et une anomalies possibles et signale ce qui cloche, du branchement inversé au contact douteux. Les protections annoncées couvrent l'inversion de polarité, la surchauffe et le raccordement incorrect.
Le boîtier résiste aux écarts de température et intègre des éléments amortissants qui limitent les vibrations et le bruit du compresseur, tandis qu'une ventilation multiple évacue la chaleur pendant les cycles longs. Comptez 254 sur 103 sur 141 millimètres pour environ 1,43 kilogramme, auxquels s'ajoute le module d'énergie. Les deux housses fournies, une petite et une grande, rangent séparément l'appareil et ses flexibles. Garantie 12 mois.
Le gonflage s'arrête à la pression réglée, plus besoin de surveiller le manomètre. La lampe est bien plus lumineuse que celle de mon ancien modèle.
Le fait de pouvoir racheter uniquement la batterie dans deux ou trois ans a emporté ma décision.
Écran très lisible et prise en main immédiate. Attention, le module d'énergie se commande à part, je l'avais mal lu au départ.
Commande parfaite
Correct rapide efficace
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