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Des injecteurs encrassés font caler le moteur au ralenti et grimper la consommation. Cet appareil nettoie, teste et remet en état les injecteurs essence en une seule intervention.
Les tubes transparents où jaillit le carburant pendant le test m'ont happé dès la mise en route, et j'ai suivi chaque jet sans ciller. Le bourdonnement du nettoyage à ultrasons m'a tenu à distance prudente pendant toute la manipulation. Mon humain a comparé les quatre injecteurs un par un, verdict sérieux : tous pulvérisent pareil, dossier classé.
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Ancel est un spécialiste reconnu du diagnostic automobile, dont les valises et scanners équipent aussi bien les garages que les particuliers avertis. Tous nos produits Ancel sont neufs et 100 % officiels.
Quels types d'injecteurs sont compatibles ?
Les injecteurs électromagnétiques essence (GDI, EFI, MPI, SFI) grâce aux adaptateurs fournis ; les injecteurs piézoélectriques ne sont pas pris en charge.
Comment fonctionne le nettoyage ?
Par ultrasons (100 W, 38-39 kHz) qui délogent les dépôts de calamine même dans les zones difficiles d'accès, sans démonter les injecteurs du moteur.
Quels tests l'appareil permet-il de réaliser ?
Test de pulvérisation et d'uniformité avec rétroéclairage, test de débit sur 15 secondes et test d'étanchéité sous pression.
Peut-on simuler différents régimes moteur ?
Oui, de 100 à 9900 tr/min, avec des modes accélération, décélération et accélération-décélération.
L'appareil est-il compatible avec les injecteurs basse résistance ?
Oui, une carte mère dédiée permet de tester durablement des injecteurs de 1 Ω, avec une fonction de rétro-lavage pour évacuer les résidus.
Quelle est la garantie ?
12 mois.
Cet appareil nettoie, teste et diagnostique les injecteurs essence depuis un seul poste de travail, en combinant nettoyage par ultrasons et régulation de pression pilotée par microprocesseur. Une pression de service réglable jusqu'à 8 bar et un affichage numérique donnent une lecture précise de l'état de chaque injecteur.
Les ondes ultrasoniques délogent la calamine et les résidus accumulés sur les surfaces des injecteurs, y compris dans les recoins difficiles d'accès. Le nettoyeur intégré simplifie toute la procédure et redonne aux injecteurs un fonctionnement proche du neuf.
Le test de pulvérisation compare le comportement des injecteurs entre eux grâce à un rétroéclairage qui rend la qualité de la brume visible à l'œil nu. Le test de débit mesure la quantité de carburant délivrée sur 15 secondes pour repérer une usure ou une obstruction, et le test d'étanchéité vérifie l'état du pointeau sous pression.
L'appareil reproduit plusieurs régimes de fonctionnement, dont l'accélération, la décélération et l'enchâînement des deux, sur une plage simulée de 100 à 9900 tr/min. De quoi observer le comportement des injecteurs dans des conditions proches de la conduite réelle, sans immobiliser le véhicule sur route.
Une carte mère dédiée permet de tester durablement des injecteurs basse résistance, jusqu'à 1 Ω, ce que beaucoup d'appareils d'entrée de gamme ne supportent pas. La fonction de rétro-lavage complète le nettoyage en évacuant les contaminants restés à l'intérieur de l'injecteur et sur le filtre.
Pression de carburant, largeur d'impulsion et paramètres de simulation moteur se règlent depuis l'affichage numérique, avec un contrôle automatique piloté par microprocesseur. En cas de coupure de courant imprévue, la pression du circuit est relâchée automatiquement, ce qui protège l'appareil comme les injecteurs testés.
Adaptateurs GDI, câbles d'impulsion, tuyaux de carburant, connecteurs standards et raccords spécifiques Mercedes-Benz : le kit fourni couvre les injecteurs GDI, EFI, MPI et SFI sans accessoire supplémentaire à commander. Cette diversité de connectique évite les mauvaises surprises face à un modèle de véhicule inhabituel.
Nettoyage, test et diagnostic des injecteurs se font depuis un seul appareil, sans faire circuler la pièce entre plusieurs postes de travail. La cuve de 2400 ml et la pression réglable jusqu'à 8 bar couvrent l'essentiel des interventions courantes sur les circuits d'injection essence.
Le nettoyage par ultrasons a vraiment redonné du pep à mon moteur, le ralenti est redevenu stable et la consommation a baissé sensiblement après le passage des quatre injecteurs.
Appareil complet, il faut un peu de temps pour prendre en main tous les réglages mais les résultats sont là.
Conforme.
Le test d'étanchéité est simple à lancer et la coupure automatique de pression en cas de problème rassure pendant la manipulation.
