Volant de simulation : par où commencer sans se tromper

La réponse courte : un volant de simulation se choisit sur trois lignes de sa fiche, pas sur son allure. Le type de retour d'abord, vibration ou entraînement direct. L'entraînement direct se compte en newtons-mètres, de 3,2 Nm sur le PXN V10 Pro et le PXN V10 Ultra à 10 Nm constants sur la base PXN VD10 DS. L'angle de rotation ensuite, de 180 à 900 degrés selon les modèles. Le PXN V3 tourne sur 180 degrés, quand le PXN V900 Gen2, le PXN V9 Gen2 et le PXN V99 commutent entre 270 et 900 degrés. Les fiches du PXN V10 Pro, du PXN V10 Ultra et de l'ensemble PXN VD4 EU n'annoncent aucun angle de rotation. Les machines annoncées enfin, parce que deux volants voisins d'une même marque ne couvrent pas les mêmes consoles. La PlayStation 5 n'apparaît sur aucune de ces fiches et passe par l'adaptateur sans fil PXN N7.

Le pédalier, le levier et le frein à main viennent après, et ils se remplacent. Voici comment lire tout cela dans l'ordre.

Volant de simulation : vibration ou retour de force

Deux familles cohabitent sous le même nom. Dans la première, des moteurs secouent la jante pour signaler ce qui se passe sous les roues. Dans la seconde, la jante est montée sur l'axe du moteur et une vraie résistance s'oppose aux mains. La fiche du PXN V900 Gen2 pose la limite : le retour y reste une vibration, pas un retour de force motorisé, mais il suffit à sentir l'arrière décrocher.

• Un moteur de vibration. La fiche du PXN V3 annonce un retour par vibration qui fait remonter les chocs et les sorties de route, avec trois niveaux de sensibilité.
• Deux moteurs de vibration. Le V900 Gen2 annonce deux moteurs travaillant sur plusieurs niveaux d'intensité, le PXN V9 Gen2 deux moteurs dont l'intensité suit ce qui se passe dans le jeu, le PXN V99 un double moteur qui restitue les irrégularités du revêtement et les prises d'appui.
• L'entraînement direct. Les fiches parlent alors de base direct drive, et on compte en newtons-mètres : 3,2 Nm sur le PXN V10 Pro et le PXN V10 Ultra, 4 Nm constants sur l'ensemble PXN VD4 EU, 6 Nm constants et 7 Nm en pointe sur la base PXN VD6, 10 Nm constants sur la base PXN VD10 DS.

L'angle de rotation, de 180 à 900 degrés

C'est le deuxième tri, et il se lit noir sur blanc. Le V3 tourne sur 180 degrés : sa fiche parle d'une plage nerveuse, qui demande peu de gestes et convient aux jeux de course grand public. Le V900 Gen2, le V9 Gen2 et le V99 annoncent tous les trois une commutation entre 270 et 900 degrés, qui se fait physiquement sur le volant. La fiche du V99 traduit les 900 degrés en clair : deux tours et demi, comme dans une automobile.

Le choix se fait sur le jeu du soir : la position courte garde les mains sur la jante, ce qui va bien au circuit et au drift, la position longue impose les croisements de mains et sert en rallye comme au volant d'un poids lourd.

Pourquoi le capteur du pédalier compte-t-il plus que le nombre de pédales ?

Un pédalier à effet Hall lit la position par un champ magnétique, sans pièce qui frotte. La fiche du V900 Gen2 le dit à sa façon : la pression est lue sur toute la course, ce qui laisse doser un freinage au lieu de le subir en tout ou rien.

• PXN V3. Le panneau de pédales est fourni. Il gère l'accélération et le freinage et prend en charge le maintien de la vitesse, pratique sur les longues lignes droites des jeux de camion.
• PXN V900 Gen2. Pédalier métallique à capteurs à effet Hall, plaques antidérapantes, repliable pour le rangement.
• PXN V9 Gen2. Pédales linéaires à capteur magnétique, repose-pieds texturés rabattables et base antidérapante.
• PXN V99. Trois pédales, pour l'embrayage, le frein et l'accélérateur, avec une boîte à six rapports et une marche arrière.
• PXN V10 Ultra. Deux pédales à capteurs à effet Hall, réglables en angle et en hauteur. L'application simule un embrayage sur les jeux qui acceptent cette fonction.
• PXN VD4 EU. Frein et accélérateur à effet Hall, réglables en angle, en hauteur et en position, avec une pédale d'embrayage en option.

Un pédalier se remplace aussi. Le PXN PD HM pèse environ 2 943 grammes, se calibre tout seul au premier appui complet et reçoit un kit d'amortissement côté frein pour durcir progressivement la fin de course. Sa pédale d'embrayage assortie se rajoute ensuite.

Sur quelle machine allez-vous jouer ?

C'est la ligne qui piège le plus, parce que deux modèles voisins de la même marque n'annoncent pas les mêmes machines. Elle se lit produit par produit.

• V3 : Windows 7, 8 et 10 en modes x-input et d-input, PlayStation 3, PlayStation 4, Xbox One et Nintendo Switch.
• V900 Gen2 : PC, PlayStation 3, PlayStation 4, Xbox One et Nintendo Switch.
• V9 Gen2 : PC, PlayStation 3, PlayStation 4, Xbox One, Xbox Series S et X et Nintendo Switch. C'est le seul volant à vibration de cette liste à citer les Xbox Series.
• V99 : PC, PlayStation 3, PlayStation 4, Xbox One et Nintendo Switch, avec son adaptateur secteur fourni.
• V10 Pro et V10 Ultra : PC, Xbox One, Xbox Series X et S et PlayStation 4. Aucune de ces deux fiches ne cite la Nintendo Switch.
• VD4 EU et VD6 : l'ordinateur. La fiche de la base VD6 précise Windows 7 à 11, en liaison filaire et en mode D-Input.

La PlayStation 5 n'apparaît sur aucune de ces fiches. Elle passe par l'adaptateur sans fil PXN N7, dont la fiche énumère les modèles pris en charge : V3 Pro, V9, V9 Gen2, V99, V10 et V12, plus les sticks d'arcade 0082 et 008. Un modèle absent de cette liste est absent, même si son nom ressemble à celui d'un autre.

Six ensembles complets, ligne par ligne

Ces six références arrivent avec leur volant et leur pédalier. Quand une fiche ne donne pas la valeur, la case le dit plutôt que de combler le trou.

Ensemble	Angle de rotation	Type de retour	Machines annoncées
PXN V3	180 degrés	Retour par vibration, sensibilité réglable sur 3 niveaux	Windows 7/8/10, PS3, PS4, Xbox One, Switch
PXN V900 Gen2	270 ou 900 degrés, commutable	Deux moteurs de vibration à plusieurs niveaux	PC, PS3, PS4, Xbox One, Switch
PXN V9 Gen2	270 ou 900 degrés, commutable	Deux moteurs de vibration adaptative	PC, PS3, PS4, Xbox One, Xbox Series S et X, Switch
PXN V99	270 ou 900 degrés, commutable	Double moteur de vibration	PC, PS3, PS4, Xbox One, Switch
PXN V10 Ultra	Non indiqué sur la fiche	Entraînement direct, 3,2 Nm	PC, Xbox One, Xbox Series X et S, PS4
PXN VD4 EU	Non indiqué sur la fiche	Entraînement direct, 4 Nm constants	Ordinateur

Faut-il changer de volant pour ajouter un levier de vitesses, un frein à main ou une button box ?

Le poste se complète ensuite pièce par pièce, sans changer de volant.

• Le levier. La PXN SF SMG passe les rapports d'une poussée vers l'avant ou vers l'arrière, sans grille à viser, dans un boîtier métallique d'environ 1 050 grammes fixé par vis M6. Elle se branche en USB-C, et sa fiche annonce Windows 7 à 11 et les bases de volant PXN.
• Le frein à main. Le PXN HB S lit la course du levier avec un codeur magnétique 16 bits sans contact, dans un corps en alliage d'aluminium d'environ 900 grammes. Le ressort et l'amortisseur se remplacent pour régler la dureté, et le levier se monte à la verticale comme à l'horizontale. Sa fiche annonce Windows 7 à 11.
• La button box. La PXN CB1 réunit 30 boutons programmables, leviers métalliques et molettes compris, avec un rétroéclairage RGB réglable et des pinces qui serrent un plateau jusqu'à 70 millimètres d'épaisseur.
• Le support. Le PXN A9 rassemble volant, pédalier et levier sur une structure en acier au carbone de 8,4 kilos, avec une hauteur réglable jusqu'à 38 cm et un pédalier inclinable jusqu'à 45 degrés.

Yumi, lui, a tranché depuis longtemps : le pédalier posé au sol est un perchoir bas, et le reste de l'installation ne le concerne pas.

Les questions qu'on me pose

Faut-il un volant à retour de force pour commencer ?
Non. Les volants à moteurs de vibration font remonter les vibreurs, les changements de revêtement et les chocs, ce qui suffit pour débuter. La fiche du PXN V900 Gen2 le formule sans détour : le retour y reste une vibration, pas un retour de force motorisé. L'entraînement direct commence à 3,2 newtons-mètres sur les PXN V10 Pro et V10 Ultra, et monte à 10 newtons-mètres constants sur la base VD10 DS.

Que veut dire 900 degrés sur un volant de simulation ?
Que la jante couvre deux tours et demi, comme dans une automobile : c'est la formule de la fiche du PXN V99. Sur le V99, sur le V9 Gen2 et sur le V900 Gen2, un sélecteur fait passer la rotation de 270 à 900 degrés selon le jeu. La fiche du PXN V3 annonce, elle, une rotation de 180 degrés.

Qu'apporte un pédalier à effet Hall ?
Une lecture magnétique, sans pièce qui frotte, donc sans usure mécanique, et une pression lue sur toute la course de la pédale : on dose un freinage au lieu de le déclencher. Les fiches du PXN V900 Gen2, du PXN V10 Ultra et de l'ensemble PXN VD4 EU annoncent des capteurs à effet Hall, celle du PXN V9 Gen2 des pédales linéaires à capteur magnétique.

Peut-on brancher un volant PXN sur une PlayStation 5 ?
Aucune des fiches de volants citées ici n'annonce la PlayStation 5. Le passage se fait par l'adaptateur sans fil PXN N7, dont la fiche énumère les modèles pris en charge : V3 Pro, V9, V9 Gen2, V99, V10 et V12, ainsi que les sticks d'arcade 0082 et 008. Il est reconnu en mode X-Input, sans pilote à installer.

Faut-il ajouter un levier de vitesses simracing ?
Cela dépend de ce qui est déjà dans le carton. Le PXN V99 et le PXN V9 Gen2 arrivent avec une boîte à six rapports et une marche arrière, et le PXN V3 porte son levier directement sur le châssis du volant. Pour les autres, la boîte séquentielle PXN SF SMG se branche en USB-C sur un ordinateur ou sur une base de volant PXN.

Le rayon Manettes et simulation réunit ces volants, leurs pédaliers et leurs accessoires, la page PXN rassemble toute la marque, et le rayon Gaming et setup complète le poste avec le reste de l'installation. Expédié de France. Livraison offerte dès 59 € en point relais et dès 89 € à domicile, garantie légale de conformité de 24 mois et retour sous 30 jours.

Yumi le Magnifique

PDG autoproclamé de Yumi & Cie (personne n'a osé contester)