Repérez une micro-fuite à l'œil nu au lieu de démonter à l'aveugle. Deux modes indépendants, fumée dense ou air comprimé, couvrent l'admission, l'EVAP, l'échappement, le refroidissement, le turbo et le carter. La pompe intégrée dispense du compresseur d'atelier et le manomètre numérique chiffre la moindre chute de pression.
De la fumée blanche est sortie du moteur et personne n'a paniqué. J'ai tenté d'attraper un filament au vol. Il a traversé ma patte sans se laisser faire. Je surveille toujours cette affaire de très près, depuis le haut de l'étagère.
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Ancel est un spécialiste reconnu du diagnostic automobile, dont les valises et scanners équipent aussi bien les garages que les particuliers avertis. Tous nos produits Ancel sont neufs et 100 % officiels.
Quels circuits peut-on tester ?
L'admission, le circuit de carburant, l'EVAP, l'EGR, l'échappement, le refroidissement, le carter, le turbocompresseur et l'habitacle.
Faut-il un compresseur d'atelier ?
Non, la pompe à air est intégrée. L'appareil se branche simplement sur une batterie 12 V bien chargée.
Quelle quantité d'huile de test faut-il ?
Vingt millilitres suffisent pour lancer un test.
Comment évaluer l'ampleur d'une fuite ?
Le débitmètre réglable sert d'indicateur : un débit constant signale une fuite, sa baisse renseigne sur son ampleur.
L'appareil est-il protégé contre la surchauffe ?
Oui, il se coupe automatiquement à 75 degrés et un système antigel autorise le travail par temps froid.
Quelle est la garantie ?
Le produit est garanti 12 mois.
Le L300 réunit deux méthodes de recherche de fuite dans un boîtier de 1,2 kg : le fumigène, qui rend le défaut visible à l'œil nu, et l'air comprimé, qui met le circuit sous pression pour mesurer la perte. Il couvre l'admission, le carburant, l'EVAP, l'EGR, l'échappement, le refroidissement, le carter, le turbocompresseur et l'habitacle, sans compresseur d'atelier.
La pompe à air et le générateur de fumée disposent chacun de leur commande. Le passage d'une méthode à l'autre se fait sans démonter les raccords ni reconfigurer l'appareil, ce qui compte quand il faut confirmer une suspicion en quelques secondes. Le contrôle séparé permet aussi de mettre le circuit en pression puis d'y injecter la fumée seulement au moment utile.
Le circuit interne produit un débit de 6 à 8 litres par minute, suffisant pour remplir rapidement un volume et faire apparaître le point de sortie. La fumée reste dense et stable, condition indispensable pour repérer une micro-fuite au niveau d'un joint ou d'une durite fissurée. Vingt millilitres d'huile de test suffisent pour lancer une session complète.
Le manomètre numérique en façade affiche la pression et se commute en PSI, bar, kPa ou kg/cm2 selon les habitudes de l'atelier. La valeur chiffrée permet de suivre l'évolution en temps réel et d'objectiver une chute de pression, signature d'une fuite, là où un cadran à aiguille laisse place à l'interprétation. La pression de service se situe entre 0,8 et 1,0 bar.
Un débitmètre intégré et sa molette permettent d'ajuster le flux au circuit testé. Un débit faible accentue la visibilité sur les petites fuites, un débit plus soutenu remplit vite un volume important. Le comportement du flux fait office de méthode de mesure : un débit constant confirme une fuite, sa décroissance renseigne sur son importance.
Un dispositif de sécurité coupe l'appareil au-delà de 75 degrés pour préserver les composants internes. À l'opposé, le système antigel autorise l'utilisation par temps froid, ce qui évite d'attendre le réchauffement d'un atelier non chauffé. La plage d'utilisation annoncée s'étend de -17 à 60 degrés.
Un indicateur de niveau placé sur le flanc du boîtier permet de vérifier d'un coup d'œil la quantité de liquide restante dans la chambre. La préparation de l'appareil s'en trouve simplifiée et le risque de faire tourner le générateur à sec, donc de l'abîmer, disparaît.
Le colis comprend le câble d'alimentation à pinces crocodile, un tuyau de 2,5 m, un adaptateur d'étanchéité universel, un adaptateur de service de rechange, un embout de diffusion, des adaptateurs coniques, un entonnoir de remplissage et un crochet de suspension. De quoi se raccorder à la plupart des circuits sans bricoler de montage provisoire.
Ce détecteur s'adresse au garage qui traite régulièrement des défauts d'étanchéité comme au mécanicien du dimanche confronté à une prise d'air introuvable. La pompe intégrée et l'alimentation directe sur batterie 12 V le rendent utilisable en atelier comme au bord de la route. Garantie 12 mois.
Fuite d'admission localisée en dix minutes, joint de collecteur en cause. La fumée est dense et reste visible longtemps.
La pompe intégrée évite de sortir le compresseur du fond de l'atelier. Le manomètre numérique se lit très bien sous le capot.
Le réglage de débit permet d'adapter le test au circuit contrôlé. La jauge d'huile sur le côté évite les mauvaises surprises en cours de test.
Je connais le produit en 160 ml donc sur la photo c étais le même et à la livraison, il fait 60ml donc surpris, tempi il m en fallait pour mon chien
Articles livrés dans les temps et en état.
parfait
