1/5✓ Livraison offerte le 19 sept.
Mesure la capacité de démarrage à froid par conductance, sans recharge préalable, et détecte l'état de santé ainsi que les défauts du circuit de charge. Le boîtier de 140 x 80 x 24 mm s'alimente sur la batterie testée.
3× sans frais
100 % sécurisé
On parle beaucoup de capacité de démarrage à froid dans cette maison. La mienne est excellente. Je dors onze heures, j'ouvre un œil, et je traverse le couloir à pleine vitesse. Personne n'a encore pensé à mesurer ça.
Garantie légale de conformité de 2 ans, SAV basé en France. Retours sous 30 jours, satisfait ou remboursé : frais de retour à la charge du client, sauf produit défectueux ou erreur de notre part. Remboursement sous 3 jours ouvrés après réception du retour.
Ancel est un spécialiste reconnu du diagnostic automobile, dont les valises et scanners équipent aussi bien les garages que les particuliers avertis. Tous nos produits Ancel sont neufs et 100 % officiels.
Si un document n'est pas disponible dans votre langue et que vous en avez besoin, n'hésitez pas à nous contacter en cliquant ici.
Faut-il recharger la batterie avant le test ?
Non, la mesure par conductance fonctionne également sur une batterie qui n'est pas complètement chargée.
Quels types de batteries sont pris en charge ?
Les batteries plomb-acide standard, les AGM à plaques planes ou spiralées et les batteries gel.
Quelles normes de mesure reconnaît-il ?
CCA, BCI, CA, MCA, JIS, DIN, SAE et GB.
Peut-on imprimer les résultats ?
Oui, ils se transfèrent vers un ordinateur Windows pour être imprimés puis archivés.
Que se passe-t-il en cas de branchement inversé ?
Une protection contre l'inversion de polarité évite d'endommager le testeur, la batterie ou le véhicule.
Quelle est la garantie ?
Le produit est garanti 12 mois.
Le testeur de batterie moto ANCEL MT700 s'appuie sur la mesure par conductance pour établir la capacité réelle de démarrage à froid, l'état de santé de la batterie et les défauts courants du circuit de démarrage et de charge, sans recharge préalable. Les résultats partent ensuite vers un ordinateur pour être imprimés et archivés.
La méthode analyse la réponse électrique de la batterie plutôt que sa seule tension au repos. Elle donne un résultat exploitable même lorsque la batterie n'est pas pleine, ce qui évite l'attente d'une charge complète avant le diagnostic. Les cellules défaillantes sont détectées directement, information précieuse pour trancher entre un simple entretien et un remplacement.
Le test de batterie évalue l'état général, la capacité au démarrage et le niveau d'usure, ce qui permet d'anticiper un remplacement avant l'immobilisation. Le test de démarrage analyse le comportement du démarreur, tension et courant à l'appui, pour dire s'il travaille correctement. Le test de charge contrôle l'alternateur, le redresseur et les diodes, et explique une batterie chroniquement sous-chargée ou surchargée.
L'appareil accepte les batteries plomb-acide classiques, les AGM à plaques planes comme les AGM spiralées, ainsi que les batteries gel. Cette couverture correspond à ce que l'on trouve sur les motos récentes comme sur les machines plus anciennes, sans avoir à jongler entre plusieurs testeurs selon la technologie rencontrée.
Les principales normes internationales sont reconnues : CCA, BCI, CA, MCA, JIS, DIN, SAE et GB. Il suffit de sélectionner celle inscrite sur l'étiquette de la batterie pour obtenir une comparaison juste avec sa valeur d'origine. La plage de mesure s'étend de 8 à 16 V continu, ce qui couvre la quasi-totalité des motos du marché.
Les mesures se transfèrent vers un ordinateur sous Windows par le câble Mini USB fourni, puis s'impriment. Un atelier peut ainsi remettre au client un document daté justifiant le diagnostic, et conserver un historique par machine. Les menus se déclinent en onze langues, dont le français, l'anglais, l'allemand, l'espagnol, l'italien, le portugais, le russe et le japonais.
Une protection contre l'inversion de polarité écarte le risque d'un branchement à l'envers, aussi bien pour le testeur que pour la batterie et le véhicule. L'écran LCD reste lisible en atelier et la plage de fonctionnement de 0 à 50 degrés couvre les conditions de travail habituelles. Le stockage est admis de -20 à 70 degrés.
Cet outil trouve sa place dans les ateliers moto, les garages de réparation, chez les fabricants et distributeurs de batteries, ainsi que dans les écoles et centres de formation où le diagnostic doit être démontré puis documenté. Garantie 12 mois.
Correct pour le prix, sans plus. Bof.
Diagnostic net sur une batterie AGM de gros trail, cellule défaillante détectée tout de suite. Aucune recharge préalable n'a été nécessaire.
Emballage soigné, rien à redire. Merci.
