1/4Rouler au bureau en semaine et partir sur les chemins le week-end, sans changer de monture. Les pneus de quatre pouces et la suspension avant comme arrière encaissent les pavés, le gravier et les racines, pendant que le moteur de 250 W ajoute jusqu'à 90 Nm de couple dans les montées. Le cadre se replie pour tenir dans un coffre, et un module 4G permet de suivre le vélo depuis le téléphone.
Ce vélo possède un module GPS. Mon humain sait toujours où il se trouve. Moi je disparais trois heures par jour et personne n'a la moindre idée de l'endroit. La répartition me semble injuste. J'attends toujours mon collier connecté.
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Quelle est la différence avec la version noire ?
Seul le coloris change ; la motorisation, la batterie, la suspension et l'équipement sont strictement identiques.
Le vélo peut-il être suivi à distance ?
Oui, le module IoT combine GPS, Bluetooth et 4G pour localiser le vélo dans l'application mobile et activer les fonctions antivol.
Quel est l'encombrement une fois plié ?
Environ 97 x 53 x 81 cm, cadre, potence et pédales repliés, ce qui permet de le charger dans un coffre de break.
Le vélo craint-il la pluie ?
Les câbles sont classés IPX7, l'écran et l'éclairage IPX6, le moteur, le contrôleur et le carter de batterie IPX5.
Que se passe-t-il quand la batterie est vide ?
La transmission Shimano Tourney à 7 vitesses permet de continuer en pédalant normalement, sans assistance.
Quelle est la garantie ?
Le produit est garanti 12 mois.
Le PRO 3.0 BOOST en bleu reprend un cahier des charges rare sur un vélo pliant : suspension avant et arrière, pneus larges de quatre pouces, freins hydrauliques et batterie de 720 Wh. L'ensemble se replie en quelques gestes pour passer d'un local à vélos à un coffre de voiture.
Le cadre en alliage de magnésium, la potence et les pédales se replient pour ramener le vélo à 97 x 53 x 81 cm. Cette compacité est ce qui distingue un vélo que l'on monte à l'appartement d'un vélo que l'on laisse dehors toute l'année. Le porte-bagages arrière, les garde-boue et la béquille sont fournis, l'ensemble arrive donc équipé pour un usage quotidien.
Les pneus 20 x 4,0 hybrides urbains couvrent une large surface de contact et gardent leur cap sur le sable, la terre battue ou l'asphalte détrempé. Ils reçoivent une couche anti-crevaison de 3 mm. À l'avant, la fourche travaille sur 50 mm ; à l'arrière, l'amortisseur dispose de 62 mm de débattement. Les irrégularités de la chaussée arrivent nettement adoucies dans le guidon et dans la selle.
La batterie 48 V 15 Ah utilise des cellules Samsung 21700, un format qui encaisse mieux les fortes demandes de courant que les cellules d'entrée de gamme. Le constructeur annonce jusqu'à 130 km, chiffre à moduler selon le niveau d'assistance, le dénivelé et la charge emportée. Le chargeur 54,6 V 8 A fourni remplit la batterie en deux heures environ, un temps assez court pour recharger entre le trajet du matin et celui du soir.
Le moteur logé dans le moyeu développe jusqu'à 90 Nm, ce qui se remarque surtout au démarrage à un feu et dans les pourcentages sévères. Le capteur de couple mesure l'effort transmis aux pédales et module l'assistance en conséquence, pour un comportement plus proche d'un vélo musculaire que d'un scooter. La fonction Boost ajoute une poussée supplémentaire au redémarrage. La puissance nominale de 250 W est celle que la réglementation européenne autorise pour un vélo à assistance électrique.
Le module IoT ENGWE réunit GPS, Bluetooth et 4G, pour suivre le vélo en direct dans l'application et activer les protections antivol ; le déverrouillage automatique repère votre approche et vous évite de sortir le téléphone. La résistance à l'eau est détaillée composant par composant, IPX7 pour les câbles, IPX6 pour l'écran et l'éclairage, IPX5 pour le moteur, le contrôleur et le carter de batterie. L'écran LED couleur de 3,5 pouces, les freins à disque de 180 mm et la transmission Shimano Tourney à 7 vitesses complètent un vélo prévu pour 150 kg de charge totale et des cyclistes de 165 à 190 cm. Garantie 12 mois.
Le bleu est plus profond que sur les photos et ne marque pas les traces de doigts. Le pliage se fait en moins d'une minute une fois qu'on a pris le coup.
Beaucoup de couple dans les montées, la fonction Boost aide vraiment au démarrage en côte. Il faut prévoir de la place pour le ranger, il reste massif une fois plié.
Le suivi dans l'application rassure quand on le laisse devant un commerce. La suspension arrière fait une vraie différence sur les pavés du centre-ville.
pas mal
Parfait.
Nikel
