1/3Une batterie vide, un pneu mou et un voyant moteur allumé ne relèvent plus de trois dépannages différents. Ce boîtier délivre 1 600 A en pointe, gonfle jusqu'à 150 PSI avec arrêt automatique et lit les codes défaut du véhicule grâce à son module de diagnostic. Le panneau LED de 2 000 lumens s'oriente sur 90 degrés pour éclairer le compartiment moteur.
Mon humain branche une petite boîte sous le volant. Ensuite il lit des chiffres et hoche la tête d'un air grave. Je suppose qu'il demande à la voiture comment elle se porte. Personne ne me pose jamais la question, à moi.
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Que peut-il démarrer ?
Le fabricant annonce tous les véhicules 12 V, essence comme diesel, jusqu'à 12,0 L de cylindrée, avec 800 A de courant de démarrage et 1 600 A en pointe.
À quoi sert le mode Boost ?
Il assiste le démarrage lorsque la batterie du véhicule est très déchargée, dans les cas où une connexion classique ne suffit plus.
Que lit le module OBD-II ?
Il donne accès aux codes défaut, aux paramètres de fonctionnement du moteur, aux capteurs dont la sonde lambda, ainsi qu'à l'analyse de trajet et aux tests de performance.
Le compresseur s'arrête-t-il seul ?
Oui, la pression est surveillée et le gonflage se coupe automatiquement à la valeur réglée, jusqu'à 150 PSI.
Que peut-on alimenter avec ?
La réserve de 59,2 Wh soit 16 000 mAh alimente deux ports USB et une sortie continue de 160 W au maximum, suffisante pour une glacière nomade ou un aspirateur de voiture.
Quelle est la garantie ?
Le produit est garanti 12 mois.
La panne au bord de la route se présente rarement seule : la batterie lâche, la pression des pneus a baissé depuis des semaines et le tableau de bord affiche un voyant que personne ne sait interpréter. Le JS30 rassemble les trois réponses dans une mallette, avec de quoi éclairer la scène.
Le démarreur travaille sous 14,8 V nominal, 16,6 V au maximum sur 4 cellules, et délivre 800 A de courant de démarrage pour une pointe annoncée à 1 600 A. Il vise l'ensemble des véhicules 12 V, essence comme diesel, jusqu'à 12,0 L de cylindrée. Le mode Boost prend le relais quand la batterie est profondément déchargée et qu'une connexion classique ne suffit plus.
Le gonfleur intégré monte jusqu'à 150 PSI et couvre les pneus de voiture, de moto et de vélo, mais aussi les ballons et le matériel de loisirs. La pression est surveillée pendant l'opération et le compresseur se coupe automatiquement dès la valeur visée atteinte : plus de surgonflage, plus de manomètre à surveiller du coin de l'œil.
Le module de diagnostic fourni se branche sur la prise OBD-II du véhicule et donne accès aux données que le tableau de bord résume par un simple voyant : codes défaut, paramètres moteur, état des capteurs dont la sonde lambda, analyse de trajet et tests de performance. De quoi comprendre l'origine d'une alerte avant de passer au garage, et suivre l'évolution d'un défaut dans le temps.
La batterie de 59,2 Wh, soit 16 000 mAh, transforme l'appareil en source d'énergie nomade. Le premier port USB fonctionne en 5 V / 3 A, 9 V / 2 A ou 12 V / 1,5 A, le second en 5 V / 2,4 A pour les appareils moins gourmands. L'entrée USB-C accepte les mêmes tensions et recharge l'appareil rapidement, tandis que la sortie continue délivre jusqu'à 160 W pour une glacière ou un aspirateur de voiture.
Le panneau lumineux annonce 2 000 lumens et pivote sur 90 degrés pour diriger la lumière là où les mains travaillent. Aux côtés de l'éclairage continu, on trouve une torche, un projecteur, un stroboscope blanc, un stroboscope rouge et un signal SOS. La panne de nuit sur une route peu fréquentée devient nettement moins inconfortable.
Le fabricant annonce dix protections intelligentes : anti-étincelle, inversion de polarité, surchauffe, surtension, surcharge et décharge excessive de la batterie. Elles visent les erreurs de branchement, celles qui coûtent cher sur un véhicule moderne. L'appareil est prévu pour fonctionner sur une large plage de températures, l'hiver comme en plein été.
Le coffret en mousse EVA réunit le démarreur, ses pinces intelligentes, le flexible de gonflage amovible, quatre embouts de valve, le câble de recharge USB-C, un adaptateur pour prise allume-cigare, le boîtier de diagnostic OBD2, une paire de gants isolants et le manuel. Tout reste à sa place entre deux utilisations. Garantie 12 mois.
Le mode Boost a relancé un diesel resté trois semaines sur le parking. La mallette range tout proprement.
La lecture des codes défaut m'a évité un passage au garage pour un capteur encrassé. Très bon achat.
Puissant et bien équipé. Le panneau lumineux est impressionnant, l'ensemble prend quand même de la place.
super
bien reçu , super produit , je valide
RAS
