1/4Un pliant à assistance électrique taillé pour les trajets quotidiens comme pour les sorties du week-end, avec une batterie de 648 Wh annoncée jusqu'à 120 kilomètres au premier niveau d'assistance. Le capteur de couple dose l'aide selon la force appliquée sur les pédales au lieu de la déclencher d'un bloc, et les pneus larges de 20 x 4,0 pouces avalent les pavés comme les chemins stabilisés. Une fois replié, il occupe moins d'un mètre de long dans un coffre ou une entrée.
Le vélo se plie et devient un objet carré dans l'entrée. Un objet carré, c'est un siège. Je m'y installe dès que l'humain a le dos tourné. Il le déplie le matin et je trouve le procédé très impoli.
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Quelle autonomie peut-on attendre ?
Le fabricant annonce jusqu'à 120 km au premier niveau d'assistance ; l'autonomie diminue progressivement aux niveaux supérieurs, selon le relief, le style de pilotage et le revêtement.
Pourquoi la puissance est-elle de 250 W ?
Il s'agit de la puissance nominale retenue par la réglementation européenne pour les vélos à assistance électrique ; le couple de 75 Nm reste disponible pour les démarrages et les montées.
Quelle taille de cycliste convient ?
Le fabricant indique une plage de 165 à 190 cm, pour une charge maximale de 150 kg.
Quelles sont ses dimensions une fois plié ?
Il mesure 97 x 53 x 81 cm plié, guidon rabattu, pour un poids de 32,3 kg.
Comment fonctionne l'éclairage arrière ?
Le feu avant éclaire à 30 lumens et le feu arrière s'allume automatiquement au freinage ou lorsqu'il détecte des vibrations.
Quelle est la garantie ?
Le produit est garanti 12 mois.
Un vélo pliant à assistance électrique se juge sur trois points, l'aide qu'il apporte réellement, la distance qu'il couvre et la place qu'il prend une fois rangé. Celui-ci associe un moteur moyeu 48 V de 250 watts nominaux et 75 Nm de couple, une batterie de 648 wattheures annoncée jusqu'à 120 kilomètres au premier niveau d'assistance, et un cadre pliant en alliage de magnésium qui se replie en 97 x 53 x 81 centimètres. La version présentée ici est noire.
Le moteur est logé dans le moyeu et développe 75 Nm de couple. Sa puissance nominale de 250 watts correspond à la valeur retenue par la réglementation européenne pour les vélos à assistance électrique, ce qui rend la machine utilisable sur les pistes cyclables comme n'importe quel vélo. Cinq niveaux d'assistance permettent de régler l'aide selon le parcours, et un capteur de couple mesure la force appliquée sur les pédales pour délivrer une assistance progressive plutôt qu'un déclenchement brutal.
La batterie 48 V 13,5 Ah, soit 648 wattheures, vise les longues journées sans recharge intermédiaire. Le fabricant annonce jusqu'à 120 kilomètres en mode PAS 1, valeur qui se réduit à mesure que l'on monte dans les niveaux d'assistance et selon le style de pilotage, la charge et le revêtement. Le chargeur 4 A fourni permet de remettre le vélo en service entre deux sorties.
Le cadre en alliage de magnésium se plie, la potence du guidon se rabat, et l'ensemble descend à 97 x 53 x 81 centimètres. De quoi le glisser dans un coffre de voiture, le remonter dans un appartement ou le ranger dans un garage encombré. Il pèse 32,3 kilos, un poids à prendre en compte si l'itinéraire comporte des escaliers.
La fourche suspendue hydraulique offre 50 millimètres de débattement et absorbe les défauts de chaussée, les bordures et les chemins gravillonnés stabilisés. Les pneus urbains hybrides de 20 x 4,0 pouces élargissent la surface de contact au sol, ce qui améliore l'accroche, et intègrent une couche anti-crevaison qui limite le risque de perforation de la chambre à air dans un usage quotidien.
Le freinage est confié à des étriers hydrauliques à double piston mordant sur des disques de 180 millimètres à l'avant comme à l'arrière, un équipement cohérent avec le poids de l'ensemble et la charge admissible. Le feu avant éclaire à 30 lumens, tandis que le feu arrière s'allume automatiquement au freinage ou à la détection de vibrations, ce qui rend le vélo plus lisible pour le trafic qui suit.
La transmission Shimano Tourney à 7 vitesses permet d'adapter le braquet au terrain, et l'écran LED couleur de 3,5 pouces affiche les paramètres de roulage tout en dialoguant en Bluetooth avec l'application ENGWE. Garde-boue avant et arrière, porte-bagages et béquille sont fournis, avec les outils de montage et la notice. La charge maximale s'établit à 150 kilos, pour des cyclistes de 165 à 190 centimètres. Garantie 12 mois.
Le capteur de couple change tout par rapport à mon ancien vélo à capteur de rotation. L'assistance arrive progressivement, on garde le contrôle au démarrage.
Plié en trente secondes, il rentre dans le coffre du break sans démonter la roue. Les pneus larges encaissent très bien les pavés de ma rue.
Freinage hydraulique impeccable et batterie sérieuse sur mes trajets domicile-travail. Il faut être prévenu du poids, 32 kg, à porter dans un escalier c'est du sport.
Commande parfaite
Correct rapide efficace
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