1/5Les circuits 24 volts des camions, des tracteurs et des engins de chantier réclament un matériel à part. Ce boîtier délivre 4000 ampères de crête, embarque 207,2 Wh et s'adresse aux moteurs allant jusqu'à seize litres. Sa sortie continue de 22,4 à 29,4 volts et ses 100 W en USB-C en font aussi une réserve d'énergie de terrain.
On m'explique que cet engin réveille des camions. Le matin, moi aussi, je démarre très lentement. Je réclame donc le même service sur mon coussin. Ma demande est toujours en attente.
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Lokithor est un spécialiste des boosters de batterie et équipements d'assistance automobile multifonctions, réputé pour ses appareils tout-en-un robustes adoptés par les automobilistes et les baroudeurs. Tous nos produits Lokithor sont neufs et 100 % officiels.
Fonctionne-t-il sur une voiture en 12 volts ?
Non, cet appareil est prévu pour les circuits 24 volts, ceux des camions, des machines agricoles et du matériel industriel.
Quelles cylindrées sont annoncées ?
Des moteurs essence et diesel jusqu'à 16,0 litres, avec un courant de crête de 4000 ampères.
Quelle réserve d'énergie embarque-t-il ?
207,2 Wh, soit 56 000 mAh en cellules lithium-polymère, données pour plus de 1000 cycles.
Comment se recharge-t-il ?
Par l'USB-C ou par l'entrée continue de 5 à 30 volts, séparément ou en même temps, avec un maximum de 100 W et un plein en deux à trois heures.
Quelles sorties propose-t-il ?
Un port USB-C jusqu'à 100 W, des sorties USB-A en charge rapide 18 W et une sortie continue de 22,4 à 29,4 volts sous 10 ampères.
Quelle est la garantie ?
Le produit est garanti 12 mois.
Un poids lourd, une moissonneuse ou une nacelle ne se relancent pas avec le matériel prévu pour une citadine : leur circuit fonctionne en 24 volts. Cet appareil de la série Heavy Duty répond à ce besoin précis avec 4000 ampères de crête, une réserve de 207,2 Wh et une coque IP65 conçue pour l'atelier comme pour le plein champ. Il se double d'une batterie externe capable d'alimenter les appareils de l'équipe.
Les véhicules industriels, les tracteurs et une bonne part du matériel de chantier utilisent un circuit 24 volts, incompatible avec les démarreurs de secours ordinaires. C'est là que cet appareil intervient, avec un courant de crête de 4000 ampères et des motorisations annoncées jusqu'à seize litres de cylindrée, en essence comme en diesel. La technologie ConnectMax contrôle la qualité du raccordement aux bornes avant de laisser passer le courant.
Les cellules lithium-polymère totalisent 56 000 milliampères-heures, soit 207,2 Wh. Le fabricant annonce une durée de vie supérieure à mille cycles dans des conditions normales d'utilisation, et une recharge complète en deux à trois heures. L'appareil se remplit par l'USB-C ou par son entrée continue de 5 à 30 volts, et il accepte même les deux sources en même temps, dans la limite de 100 watts.
Le port USB-C prend en charge les profils 5 V/3 A, 9 V/3 A, 12 V/3 A, 15 V/3 A et 20 V/5 A, jusqu'à 100 watts, de quoi alimenter un ordinateur portable pendant une journée de relevés. Les sorties USB-A assurent la charge rapide 18 watts des téléphones et des radios, tandis que la sortie continue de 22,4 à 29,4 volts sous 10 ampères s'adresse au matériel embarqué en 24 volts. Une seule caisse suffit alors à couvrir démarrage et alimentation.
L'éclairage intégré délivre 400 lumens, largement de quoi voir ce que l'on branche sous un capot de camion à la nuit tombée. Il rend le même service dans un hangar mal éclairé, sous une remorque ou pendant une immobilisation en bord de route. C'est le genre de détail qui fait la différence entre une intervention rapide et une longue séance à la lampe de téléphone.
Le fabricant présente l'appareil comme un outil polyvalent, prévu pour le démarrage d'urgence mais aussi pour l'alimentation de tous les jours. Dans une flotte, il réveille le camion resté au dépôt tout le week-end, puis fait tourner les tablettes de saisie pendant la tournée. Sur une exploitation, il accompagne les machines qui ne sortent que quelques semaines par an et dont les batteries souffrent des longues immobilisations. Ses trois kilogrammes passent d'un engin à l'autre sans difficulté, et la charge par deux sources simultanées permet de le remettre à niveau entre deux interventions.
Les protections annoncées couvrent la surcharge, la surchauffe et le court-circuit, et les pinces robustes se raccordent rapidement aux bornes. L'appareil fonctionne de -20 à 60 degrés Celsius, se recharge entre 0 et 45 degrés et se stocke entre -20 et 50 degrés. La certification IP65 le protège de la poussière et des projections d'eau. Le coffret réunit l'appareil, ses câbles de démarrage intelligents, deux cordons USB et un adaptateur allume-cigare. Garantie 12 mois.
Enfin un modèle 24 volts sérieux pour la flotte de camions. Les câbles intelligents affichent tout de suite si le branchement ne va pas.
Il vit dans la cabine du tracteur depuis un mois. Trois kilos, ce n'est pas rien, mais il se cale sans bouger derrière le siège.
La sortie continue alimente mon matériel de mesure sur le terrain, en plus du rôle de démarreur.
parfait
parfait
c est parfait dans la bonne boite du 103 bis
